高速での燃費と未体験ゾーン

今日は中国道を使って倉吉までツーリングに行きました。

ほぼ予定通りに集合場所から出発。
何組かのツーリンググループと一緒に走ったりしながら
中国道を西に向けて走ります。
そのうちに先導車がグングン加速。
ついに未体験ゾーンに入りました。
そのまま走行してカーブに入ると・・・・・・。
あ、おかしい！
リアタイヤがぶれる？
うしろがあばれて、このままでは転倒しそう。
今までの体験ゾーンあたりまでにしないと無理です。
考えられるのはショックの硬さ？
ショック、納車後触ったこともないので、
どの硬さにしているかさえわかりません。
次の休憩で確認すると柔らかいほうから２つ目。
もう１段階硬くしてみました。
ここからは下道なので、確認は帰りに。
帰りの高速で再び未体験ゾーンに突入。
リアタイヤのぶれ、大丈夫のようです。
先導車はまだ加速。
それに合わせて加速したのですが、残念。
ビビリミッターがきいてしまいました。

昨日通勤での燃費がアップしていたのですが、
高速ではどうなのでしょう？
いつものツーリングではだいたい１８ｋｍ／Lで、
高速をゆっくり走るとやっと２０ｋｍ／Lくらい。
でも高速をかっとぶと１５ｋｍ／Lです。
今日はいつも以上に高速をかっとんで走ったので
相当悪いことが予想されます。
帰りにガソリンを入れてみたところ思ったよりも入りません。
計算してみるとなんと２０．８ｋｍ／L。
過去最高の燃費です。
今日はいつも以上のかっとびだったのに。
やはりフルパワー化で燃費が良くなったようです。

燃費アップ？

フルパワー化後、初めて燃費計算をしました。
走行はほぼ通勤だけです。
通勤だと大体同じような走行になるので
あまり燃費に違いはでません。
フルパワー前は大抵１４Km／Lでした。
燃費走行してやっと１５Km／Lくらい。
それがなんと、フルパワー後は１６．３Km／L。
１６を超えるなんて、通勤ではがんばっても無理でした。
しかも今回は燃費走行ではなく、
いつもより回したと思うのですが。
フルパワー化すると効率が良くなるのかな？

ヘルメットが

お気に入りのSHOEIのヘルメット、サターン。

今年の春ごろ、痛くて痛くて、もう我慢できなくなって、
ARAIのRX-7に買い換えました。

今日、しまっていたサターンを出してきてぶってみました。
あれ？
痛くない？
なんで？
痛くてイライラするぐらいだったのに。
そういえば正月休みから徐々に体重が増えていたので、
これはまずいってことで４ｋｇほど減量したのですが、
頭もダイエットした？
昨年までは痛くなかったってことは、
やっぱり頭も太っていた？
なんか勿体無いことをしたような気が・・・・。

リミッターカットとフルパワー化

本日、ボル君をフルパワー化しました！

来月サーキットミーティングに参加することになったのですが、
リミッターついたままでは思いっきり走れない。
そこでリミッターカットすることにしたのですが、
どうせならフルパワーもということで一緒にやりました。

ショップに預けて墓参りに行ってる間に仕上げてもらったので、
残念ながら作業中の写真はありません。
写真に写っている一番上が取り外した吸気制限（？）の筒で、
下の二つが交換したエアファンネルです。

あと配線変更がおこなわれています。

夕方に受け取りに行き、そのままちょこっと走ってみました。
まず低回転でのトルクが落ちると聞いていたので確認です。
発進時はまったく違和感なし。
街中走行もまったく問題ありません。
私には違いがわからないのかも？
アフターファイヤーが出るようになることもあるそうですが、
軽いのが一発出ただけで、その後はまったくでませんでした。

そのまま山に向かい走ってみました。
連続コーナーでブラインドカーブも多く、
細い道なのでそんなに回転数をあげることはできません。
コーナーの手前で減速してシフトダウン。
うん？なんか違う。
コーナー立ち上がりでスロットル空けて。
やっぱり違う。
２，０００～３，０００回転あたりがどうも優しくなったみたいに
感じます。
今まではもうちょっとグンときてたように思うのですが、
それがなくなってちょっと物足らない感じ？
コーナーではもう一つシフトを落としてもっと高回転域を使うように
しなければいけないのかな？
スロットルワークを変えないといつものツーリングメンバーには
置いていかれるかもしれません。
フルパワー化すると燃費が悪くなると聞きますが、
高回転域を使うようにしないといけないからかな？
ハイオク入れると違うのでしょうか？
特にハイオクを入れる必要はないとのことだったのですが。
もっと高い回転数ではどうなんでしょう。
変わったのを実感できるでしょうか？

原チャリ買い換えかな？

家の原チャ、８年くらいになるかな？
悪くなりだすとあちこち来ますね。
ちょこちょこ悪いところがあったのですが、
夏前に突然セルが故障。
夢店で修理代どれくらいしそうか聞いてみたところ
最悪だと諭吉５枚近くいくかもだって。
キックがあるのでそのままにしてたら今度はマフラーから
カラカラ異音が。
マフラーの内部が剥がれ落ちたらしい。
マフラー交換すると諭吉２枚くらい？
そして今度はシートが開かなくなってしまった。
たぶんワイヤーが切れたのでしょう。
ぜーんぶ直すと諭吉１０枚近く？
こりゃ買い替えかな？
ということでまずはカタログ集め。
最近はあんまり車種ないんですね。

家族みんなで相談してJOGかなぁってことになりました。
YAMAHA店、以前にマジェスティ買った店はよかったのですが、
今はスタッフ全員変わってしまってちょっとって感じ。
そこで今日はバイク店まわりしてました。

今日は価格交渉ではなく、気に入る店探しです。
まずはYSP。
２店舗行ってみましたが、１店舗は不合格。
５０ccはどうでもいいのか？って感じ。
それともボルで行ったからか？
このお店はちょっと遠いし、渋滞道路にあるし、
将来ボルをYAMAHA車に乗り換えることがあったとしても、
ここでの購入はありえないですね。
もう１店舗は△。
ちょっとしゃべり方にカチンとするところがあった。
２店舗行ってみてYSPだからって特にいいことないみたい。

次はそんなに遠くない範囲のバイクショップをうろうろと。
だけどどこも似たり寄ったり。
なかなか気に入るお店ってないですね。
メンテで価格が分かりやすいオイル交換。
メーカーと型番聞いて比較してみます。
どこのお店もメーカーは有名どころなのですが、
グレードはあまりいいものは使用していません。
ま、原付なんでなんでもいいんですけどね。
しかし、通常使用しているオイル、メーカーは言えても
化学合成油か部分合成油か答えられない。
その程度は知ってて欲しいよな。

結局購入するだけのお店になるのかなぁ。
それなら一番近いところが一番安そうだし、
サービスもまあまあってとこだし、
ここでいいかなって感じ。
バイク、不調になったら心配残るけど。
そういう時はYSPに持ち込めばいいか？

お店探し、むずかしいですね。

涼を求めて

今日は暑かったですねー！
山に行けば涼しいかと思い、涼を求めて行って来ました。

朝涼しいうちに出発するつもりがなかなか起きれず、
結局８時に出発。
木津から笠置を通って針テラスに向かいます。
出発が遅かったため、車の多いこと。
木津まで１時間ほどかかってしまいました。
針テラスに着いた時点で暑くてしんどい。
山に行けばきっと涼しくきもちいいだろうと思い、
下北山に向かいました。
R369、R370、R169で向かったのですが結構車が多い。
特にR369やR370では対向車も多いし、
車は遅いし、なかなか思うように走れませんでした。
今日は山道に入っても風が冷たくない。
スピード遅いと暑くてたまりません。
お腹も空いてくるし、道の駅吉野路上北山で休憩。
針テラスから１時間２０分。
車少なかったらもっと早く着けたのに。

ここで情報収集。
R425で十津川に向かうつもりだったのに、
土砂崩れで通行止めらしい。
昨日までの雨のせいでしょう。
そして何か食べようと思ったら今日はレストラン休み。
えーーー！
外を見ると隣にお店があり、
そこできつねうどんを食べることができました。

ここから下北山まで走ったけど、やっぱり暑い。
下北山スポーツ公園までは車は多いし。
R169、スピード遅く、せっかくのワインディングが楽しめません。
熊野方面と分かれて七色ダムに向かうと車がいません。
細いけど、結構なクネクネでおもしろい道でした。
ここも暑い、暑い。


ここから吊橋をバイクで渡れるという道の駅おくとろ方面へ。
道の駅おくとろの少し手前にありました。

橋の途中で写真撮りたかったのですが、
スタンドがうまく立ちそうにないのでやめました。
この橋、下が見えるんです。

渡ってみましたが、どうってことありません。
ふつーの橋です。
期待はずれ。

このあと道の駅おくとろに行きましたが、とにかく暑い。
ここまで来る時になんか熱があるような気がしてたんですが、
おでこさわっても熱くない。
クーラーのきいた休憩室でしばらく動けません。
ここで気づきました。
熱があるのではなく、周りが熱すぎるんです。
それもそのはず、なんと気温は３７℃！

暑くてもう乗りたくなくなってきた。
しかしここから帰らなければ。

R169をそのまま進み、熊野本宮方面へ。
昨日までの雨のせいか、ところどころ山からの水で濡れてます。
熊野本宮からはいつもの道で十津川から五條方面へ
と思っていたのですが、マップルを見ているとお勧めルートが。
県道５３、２１、４８を経由してR309へ。
県道５３、２１、細いところもあるけど、まあ面白い道でした。
そして県道４８。
この道、ほとんど車通ってないのではないでしょうか。
ま、きらいではないし、いいかと思って走っているとトンネルが。
このトンネル、真っ暗。
中に電灯ありません。
壁は岩肌。
むちゃくちゃ不気味で怖い。
走っているうちに鳥肌立ってきました。
い、いやや！
このトンネル！
しかし路面はびちゃびちゃ、スピードだせません。
やっとのことで出口。
トンネルを抜けると。
み、道がない！
直進はがけです。
道が９０度右に曲がってました。
スピード出してたら絶対曲がりきれません。
このトンネル、確認すると「地蔵トンネル」というらしい。
いやな名前です。
「小南トンネル」らしいです。
（エボるさん、情報ありがとうございます）
なんだか気味悪くて写真も撮れず、
とにかく早く遠ざかりたかった。

この後の道、がけ崩れで土をかぶってるし、
あちこち水が流れてるし、
コケ生えてるし、
落ち葉、落ち木あちこち。
濡れた落ち葉でタイヤはすべるし、
道は車１台やっとやし。
大分走ったけど車まったくこないし、
使われているような雰囲気まったくありません。
廃道では？

引き返したかったけど、トンネル怖くてもどれません。
なんとかゆっくりと降りたのですが、
むちゃくちゃ時間かかった。
マップル！
どこがお勧めの道やねん！

帰りはマップルお勧めのR169、R165で針テラスへ向かいます。
しかーし。
R169とR165、大渋滞。
道細いし、街中通ってるし。
対向車も多く、道幅狭くてすり抜けもできません。
なんでこんな道がお勧めやねん？
針テラスについたのは１９時過ぎ。

ここから真っ暗の笠置の山中はちょっと不安。
結局、柳生から奈良へ出て阪奈道路で帰りました。

結局涼しいところはトンネルの中だけ。
今日はくたくた。
暑いのがダメだったのでしょうね。
もう夏のツーはだめです。
ちょっと涼しくなるまでバイクやめとこかと思ってます。

２回目の・・・・。 グスン。

私は、クラッチのつなぎが下手です。
特に急発進、思いっきり下手です。

やっと雨もあがり、昼からぶらっと近くの山道行ってきました。
R477を滋賀県の琵琶湖大橋から亀岡まで。
この道、そこそこ酷道です。
途中、車がすれ違えそうにないところや、
路面があれた急な下り坂もあります。
でもこんな道、好きなんです。
車はあまりこないし、クネクネけっこう楽しめました。
亀岡から山を越えて大阪に向かうのですが、
ここも結構楽しめます。

ガソリンもなくなってきたので、帰る前に給油。
燃費は16.8km/L。
短距離が多かったので、ま、いいところか。
なんて思いながらいい気になったのが悪かった。
スタンド出てから自宅は右折です。

前の車がどんくさい。
早く行けよーーー！
ほら、次の車、曲がるやん。
え、これでも行かへんの？
ではお先に！
って出ようとしたら「プスン」。
しまった、クラッチつなぐの失敗したーーーー！
あ、あかん。
重い。
右足一本では支えきれん。
あーーーーーー、ガッシャン。
やってもた。
２回目や。
そんなことより早く起こさねば。
ここは交差点のど真ん中。
む、無理。
腰痛くて力が入らんやん。
そうなんです、腰痛持ちなんです。
CB1300SB、重すぎ。

そんなこんなやってたら対向車から降りてきてくれた。
ありがとう、助かります。
って、け、警察やん。

おまわりさん：大丈夫ですか？　事故ですか？
怪我はありませんか？
私：い、いえ事故じゃありません。怪我もありません。
おまわりさん：転倒ですか。とりあえずあちらに移動させましょう。
（一緒におこしてくれました）
私：エンジンもかかるし、大丈夫です。

おまわりさんにお礼をなんども言ってその場を立ち去りました。
とにかくかっこ悪いから早く消えたかったんです。
だって、後ろも前も、右も左も渋滞がおきそうなんですから。
後ろの車は倒れるとこからずーっと見てたわけで。
起こすの、手伝ってくれてもいいのに。
きっと「どんくさ」って笑ってたんでしょうね。
あーーーーかっこ悪い。はずかしい！

大事にしてるのに。
グスン。
いっぱいキズついてもた。

今日のキズです。

そしてエキパイも。
ここは前回やったときにちょっとついていたんですが、
いっぱいになってしまいました。

今回はサイレンサーまでキズついてます。

そして倒れたあとにあきらめて手をはなすと、
ミラーがグニュッとゆっくりと曲がっていきました。

これは手で簡単に直せたんですが、ミラーはキズだらけ。

そして体のほうも。
右足の太ももに青あざが。
左の脛は青くなって腫れあがり、痛いです。
なんで左足？
どこにぶつけたのでしょうか？
今日は革のジーンズだったのでこれくらいで
すんだのではと思います。
普通のジーパンだったら擦り傷できて血が出ていたかも。

たかが立ちゴケでこんな怪我するんですね。
走行中の転倒なら簡単に大怪我かも。
やはりちょっと乗るだけでもライディングウエアは必要ですね。

雨・・・

明日、家族はそれぞれ予定があるらしいけど、
自分だけなーんにも予定なし。
これは朝からバイクででかけねばって地図見て
ウキウキしてたのに・・・・・・。

明日の天気予報、雨。
おもいっきり雨。
なんでーーーー！
朝、もし降ってなくても山道はぬれていそうだし。
大好きなクネクネ道、ぬれてたら無理だし。

先週の信州ツーもおもいっきり雨。
それまでツーではめったに降られなかったのに。
ツーリング周期が雨季に入ったか？

信州一泊ツーリング 2009

やっと今日、近畿も梅雨明け。
この週末、８／１、２で信州ツーリングに行ってきました。
例年なら８月は梅雨明けしているはずが、
まだ明けず、天気予報は土日とも雨。
なんとか雨にあわないように神だのみです。

集合時間は朝４：３０。
家を出る時は雨は降っていません。
なんとか曇りでいけそうな感じも・・・・。

みんなそろって総勢１４台、A班、B班にわかれて出発。
名神を名古屋方面に走っていると関ヶ原あたりの空には
黒い雲が一面に。
しかし、なんとかパラついただけで名神、中央道を走り、
ビーナスラインを走ることができました。
 

今の時期でもビーナスラインは涼しいですね。
私は革ジャンだったので気持ちよかったのですが、
メッシュジャケットの人は寒かったらしいです。

涼しく、きれいな緑の中を爽快に走ったのですが、
残念なのは雲が多くてきれいな山々が見えないこと。
晴れていれば日本アルプスの山々、
そして富士山まで見えるんですけどね。

白樺湖畔での昼食の後、湯の丸高原へ。

ここにはすごい多くの種類のソフトがあるってことで、
さっそく食べに。
たしかにいろいろ種類はあるけど、味は。
うーん、ふつう。
なんかがっかり。
ビーナスラインで牛乳ソフト食べればよかった。

そんなことしていたらついに！
降ってきました。
まあ、休憩中でよかったんですが。
ここでカッパを着て出発。
今日の宿は志賀高原。
雨が降ってきたので予定を変更して宿に直行。
明日に期待してこの日は温泉入ってゆっくりと就寝。

次の朝、まだ路面は濡れているけど雨は降っていません。
出発する頃には乾いているかも！
朝から温泉入って、食事して、清算していたら・・・・。
あ、あめが・・・・・。
降ってきました。
今日も・・・・・・。
しかたなくカッパを着て出発。

渋峠の国道最高地点で記念撮影。
ここでは雨は降っていません。
景色もそこそこ見えます。
みーんなでわいわいやっているとだんだん周りが白く。
景色も道も白いもやにつつまれてしまいました。
行く予定だった白根山の湯釜も見れそうにありません。
浅間山から白糸の滝の有料道路を通って軽井沢に。
ここで昼食をして外に出ると雨があがっていました。
しばらく散策。

ライディングジャケットやカッパ。
なんか自分たちのグループ、浮いてますね。
お土産買いながらうろうろしてそろそろ集合時間って時に。
またまた雨が降ってきました。
バイクに乗ろうとすると雨。
今日はなんなん？

軽井沢からは次の予定はやめて高速乗って帰ることに。
帰る方面の空はどんより。
しかし降りそうで降りません。
このまますんなりと帰れるかも？
っと思ったら甘かった。
駒ケ岳SA手前くらいで大雨。
ま、まえがみえません！
左車線を並んでゆっくり走っていると急に前車のストップランプが。
びびったぁ。
後で聞いたところでは前の車が急にブレーキをかけたらしい。
その車はすぐにあったPAに入っていきました。
そのあとは大水。
高速が川のようになっています。
後ろについて走っていると
前車が巻き上げた水で見えないので右車線に。
するとバイクが急に深い水に突っ込んでちょっと衝撃が。
バイクで走っていられる状況ではありません。
なんとか駒ケ岳SAに到着してしばらく雨宿り。
すっごい雨はなかなかやまず、１時間以上足止めです。

雨がましになったので出発しましたが、
やんだわけではなく、強くなったり弱くなったり。
恵那峡あたりでやっと小降りになりました。
その後は名神では雨に降られず、なんとか帰宅。
予定より約４時間遅れの到着となってしまいました。

きっとこんなすごい雨の中をバイクで走ることは
もうないでしょう。

パリではスリにご注意！

仕事がスムーズに終わり、
１日余裕ができたので市内観光をすることができました。
歩いても行けるのですが、
時間短縮のため地下鉄を利用します。

パリ市内は地下鉄で移動するのが便利です。
市内であれば１回１．６ユーロ（約２３０円）。
切符の販売機が分かりにくいんですが、
１回買えれば覚えてしまって簡単です。
１０回券とか１日券っていうのもあります。

ホテル近くの駅から地下鉄に乗り、まずはルーブル美術館へ。
映画「ダヴィンチ・コード」に出てきたガラスのピラミッドは
絶対見ておかねば。

ガラスのピラミッド、よかったのですが、
それよりルーブル美術館のすごさに感動しました。
これほど大きいとは。
そして建物がすばらしい！
元々はお城らしいのですが、日本のお城とは違いますね。
日本の城郭は戦闘の為であり、
信長以降の商業など町を活発にするような天守閣付きの
お城でさえ戦闘のための機能が十分にありますが、
フランスのは舞踏会など、貴族の贅沢のためって感じです。

展示品で最も有名なのはやはり「モナリザの微笑み」と
「ミロのヴィーナス」でしょうか？
モナリザはすごい人でした。
有名どころをみるだけでも３時間ほどかかりました。
ルーブル美術館は９時開館なのですが、
平日なのに１１時過ぎる頃にはすごい人。
行くのなら開館すぐがいいようです。

ここからノートルダム寺院まで歩くことに。
途中に警察署があり、白バイが！

言葉が通じたらじっくり見せてもらいたかったんですが。
あわよくばまたがせてくれないかななんて。
残念。

フランスってバイクが多いみたいです。

スクーターが走り回ってます。
日本の原チャって感覚ですかね。
日本と違って駐輪場がたくさんあるようです。
いいですよね。
CB750は２台ほど見かけたんですが（たぶん）、
CB1300は見かけませんでした。
やっぱり大型になるとヨーロッパ車なんですかね？
手前のスクーターのように、ハンドルから座席あたりまでの
カバーが流行っているようでした。
あと、タンクカバーをかぶせたバイクもわりとみかけました。

ノートルダム寺院に着いたのですが、
すごい人がならんでいます。

中のステンドグラスが見たかったのですが、
これならんでると日本時間は夜中になってしまって、
連絡取りながらのショッピングができなくなるので
後回しにして地下鉄でシャンゼリゼ通りへ。

その後は一旦荷物を置きにホテルへ戻り、エッフェル塔へ。

入り口が３箇所あるけど列の長さが違うので、
係りらしき人に聞いてみると
歩いて登るかエレベーターで登るかの違いがあるらしい。
エレベーターはこっちと言われたところにならんで３０分。
チケット売り場で「ここは階段ですけどいいですか？」って。
そ、そんなー！
でもまたならぶのいやだし、しかたなく３階まで階段で。
もう大変。
やっと３階に着くとすっごい人！
みんな最上階に上がるためのエレベーターにならんでるんです。
チケット買ったのでしかたなくならびます。
エッフェル塔は金網でふきっさらしです。
夏というのに寒い！
しかも雨まで降ってくるし。
３０分以上ならんでやっと最上階へ。
すっごくいい景色。
きっと夜景がきれいなのでしょう。

降りるのにまたならばなければなりません。
エレベーターで３階に降り、私はそこから階段。
しかし、意外と階段正解でした。
下に降りるエレベーター、すっごくならんでます。
やっとこさ階段で下まで降りると・・・・。
足が限界。
震えて来ました。
そして思ったより時間がかかってしまい、
ノートルダム寺院は閉館の時間なので、
しかたなく食事にしてホテルに戻りました。

最終日、空港行き直行バスの乗り場まで地下鉄で。
駅構内はエレベーターがなく、
階段をスーツケース持ってゆっくり降りていると
なんかジャケットが引っかかっているような違和感が。
何？っとみると人がせっまい側を通って行きました。
反対側はすっごくあいてるのに。
「あ！」っと思ってポケットを押さえると。
ありました、財布。
しかし、閉めたはずのポケットのチャックが開いています。
もう少し気づくのが遅ければ・・・・。
危ないところでした。
会社の人、２人もやられてますからね。
１人は地下鉄で財布を。
もう１人はピザ屋で足元に置いたカバンを。
パリはスリが多いそうです。
皆さん、十分ご注意を。
そしてできるだけとられにくいような対策をしましょう！

夏のライディングパンツ

普段、夏のウエアは上はメッシュのジャケット、
下は、ジーパンで乗ってました。

CB1300のエンジン周り、熱いこと！
ジーパンで乗っていると、すね辺りが我慢できないほど熱い。
夏にストーブを足の間に置いているようなものです。
それと内腿あたりが汗疹になってかゆいかゆい。
夏は地獄です。
昼間は乗ってられません。

昨秋、防風効果のあるジーパンを見に
クシタニに行ったのですが、
そこで薦められたのがジーンズ風革パン。

パッとみたところでは好きではなかったが、
店員の勧めで試着したりしていると
バイクに乗るにはよさそうということで購入。
このパンツ、防風効果抜群で、
冬に駅で電車待ってても全然寒くない。
通勤にはかかせないパンツになりました。

そしてこのパンツ、夏でも優れものでした。
エンジンの熱気で足が熱いなんてことありません。
革パンが断熱してくれているようです。
そして内腿も汗疹になっていません。
休憩でバイク降りたとき、
たしかに暑いですが、
汗だくになるほど暑くもありません。
夏でも十分に使用できます。

このパンツ、濡れてもいいんです。
多少の雨なら中までしみてきません。
そして革なのに洗濯機であらうことができます。

夏のツーリング、いや一年中バイクに乗る時、
そして冬に外を出歩く時にはかかせないパンツです。

バンクセンサーが・・・

バイクセンサーが・・・・

ない。
先週洗車したときはあったのに。
昨日、龍神スカイラインか十津川あたりでおちたのかな？
ねじに残っていないので、折れたのではないみたい。
最近、たまにバンクセンサーを擦っていたので、
キズは気になっていたけど、まさかねじがはずれるとは。

これを機にバックステップを検討するか？
でも、これがないとマフラー擦っちゃいそうなので、
早速ドリームに行って注文。
約２００円。

バックステップにするとどんな感じになるのかな？
乗りやすくなるのかな？
バンク角が深くなったらマフラー擦らないだろうか？
今、高速走ると足がしんどいのには効果ありそう。

次のカスタムはバックステップかHIDか。
まずはお金との相談ですね。

夜の峠、さすがはHID

近畿地方は梅雨入りとなりましたが、
本日は降りそうにありません。
予定していた白浜とれとれ市場ツーリングに行ってきました。
本日の参加は７台。

コースは龍神スカイラインを抜けて白浜です。
龍神スカイラインに行くのに高野山から行くと車が多いため、
R169から県道を通って向かいました。
この道がショートコーナーが多く、すっごく楽しい道。
また来れるようにルートをメモメモ。

ここを抜けると龍神スカイライン。
ここからは高速コーナーの連続です。
みんな速いこと！
ついていくのがやっと。
コーナーからの立ち上がりでの開け方が違うんですよね、
私とは。
しかしボルもさすが、同じようにガバッと開けてやると
おいて行かれないようになりました。

護摩壇山の駐車場で一旦休憩し、
そこから白浜までまた高速コーナーの連続。
高速走行が多いため、
多めに休憩をとりながら白浜へ。
１時過ぎにとれとれ市場到着。

いつものことですが、すごい人です。
すっごく並ぶためここでは食べたことないのですが、
今日は我慢して並びました。

山かけ丼６８０円也。

これ、おいしかった。
先々週、勝浦にマグロ丼食べに行ったけど、
それよりおいしかった！
しかも勝浦では１，０５０円。
こっちのほうが安くてうまいし、行くにも近いし。
しかしご飯が少ない。
これだけでは足りないので、うどんも食べました。
他のメンバーに聞いたところでは１００円プラスで
ご飯を大盛りにできたらしい。
大盛りにすればよかった。

こんなのもあります。
海鮮丼１，３６０円。
これも安いほうだと思います。

このあと三段壁の喫茶店でゆっくりし、
R311からR168を通って帰路につきます。
帰りも同じようにハイペースなのですが、
休憩でゆっくりしすぎたのか道の駅奥熊野古道ほんぐうに
着いた時はすでに５時過ぎ。
でもやっぱりゆっくり休憩です。
そして谷瀬の吊橋でもまたまたゆっくり休憩。
この道（R168）、GWから３回目。
適度のコーナーが続く楽しい道で、
白浜方面は高速使うよりこっちの道が絶対いいでしょう。

あまりにもゆっくりしすぎて五條に着いたときには８時前。
もうすっかり暗くなっています。
ここからまだひとやまあるのに。
五條で休憩した後、なにげなくついたポジションは３番目。
前の２台、そして後ろのバイクはHID装着車。
HID、すごい。
この３台が照らしてくれるので峠道が昼間のように
はっきり見えます。
コーナーがしっかりわかるのでぜんぜん怖くありません。
HID、いいなあ。
ほしくなりました。
でも、基本的には夜乗らないしなぁ。

本日の走行距離470ｋｍ。
下半身くたくた。
長時間歩き回った時みたい。
バイク乗って下半身だけこんなに疲れたの初めて。
ハイスピードで一日くねくねだったので、
ずーとタンク締め付けてたのかな？
疲れはしたけど楽しいツーリングでした。

アライのヘルメット、いい感じ

新しいアライのヘルメット、RX7-RR5 HAGAですが、
いい感じです。
今まで痛かったこめかみは、
何度もかぶってサイズ確認したのでさすがに大丈夫です。
そして今までと違うところは。
まず視界が広い。ほんとに左右がよく見えます。
軽い（ような気がする）。今まではSHOEIのX9だったのですが。
すずしい（ような気がする）。
ダブルレンズ、ほんと曇りません。
セミスモークにしたのですが、昼間は眩しくないし、
夜は暗くなく、よく見えます。

今まで自分はSHOEI頭と思っていたのですが、
そうでもないみたい。
アライはかぶる時に狭いので、
あご紐で十分にひらけながらかぶらないといけませんが、
初めてフルフェイスを選ぶ時、
開けるのが慣れていなかったのでうまくかぶれなかったのでは？
と今は思っています。
フルフェイスに慣れた今では、
アライのヘルメットも簡単にかぶることができます。

ただ一点だけ。
走っていたら鳥の鳴き声が。
海岸線だったので海鳥かと思い見上げたのですが、
鳥なんて飛んでいません。
気のせいかと思ったのですが、やはりたまに聞こえます。
走りながら首を回してみてわかりました。
風切音です。
角度によって鳥の声みたいな音がします。
この風切音さえなければ。

パイロンスラローム

いつも通る道にこんな所があります。

ここを自転車で通るとやりたくなるんですよ、スラローム。
ポール間は約３ｍ。
自転車だとちょうどいい感じ。
うずうずしてくるけど、さすがにねー。
いい大人がこんなところでやれないですよね。
しかし、やりたーい！

ターン時のステップ加重

バイクでターン、気持ちいいですよねー！
そのターンを気持ちよく曲がれるようになりたいと、
あちこちのライディングスクールに通ってる訳ですが。

ターンのポイント、ブレーキングや舵角などいろいろありますが、
１つのポイントとしてステップへの加重があります。
ターンしたいほうのステップを踏み込んで加重してやる。
ターンの時やってみると、なるほどいい感じになります。
が、このステップへの加重、やりにくい。
特にブレーキを踏む右足。
ブレーキ踏まずに力強くステップを踏み込むのが難しい。

それと、すぐ忘れるんですよね、ステップへの加重。
なかなか体が覚えてくれません。

今日、自転車に乗っててステップ加重がやりにくいのはこれか？
と思い当たることがありました。
自転車のターンって考えてみると、
すらないように曲がる側のペダルが上にきてるんですよね。
この乗り方、４０年ほどやってるわけで、体に染み付いてる。
だからバイクでも曲がる側のステップを踏み込むのが
難しいのではないですかね？

これって自分だけかと思って、自転車の人見てたんですが、
カーブの手前でブレーキかけて、
ペダル固定して曲がってる人なんてみかけません。
ま、駅前ですからね。
もうしばらく観察してみよう。
みなさんはどうなんでしょう？

ヘルメットが届いた！

注文していたヘルメットが届いた！
初Araiです。

２、３週間かかるということだったけど、
メーカーからすぐに送られてきたらしい。
お気に入りのポイントは、雪の結晶（？）と、後ろのバイク。

後ろのバイクのデザインはヤマハのR1らしいのですが、
ま、いいでしょう。

一緒に購入したダブルレンズシールドに早速交換。
Araiのヘルメットは初めてなので、なかなかうまく交換できない。
慣れたら簡単なのでしょうけどね。
交換してシールドを閉めてみると、
ちょっと押さえ込まないときっちりと閉まらない。
シールドの上部にゴムが付いているので固いみたいです。

ダブルレンズシールド、「流水で洗わないでください」だって。
間に水が入るとだめらしい。
今までは虫が付いたら水道で洗い流してたのに。
これからは洗浄用のミニスプレーをいつも携帯しないと。
雨の時はシールドの開け閉めをしないでくださいだって。
ちょっと不便です。

今までのヘルメット、やっぱりもう無理みたいです。
土曜日のかねまつ食堂昼飯プチツーリングの時も痛くて痛くて。
今日もまだ頭が痛い。
今度からは大丈夫。（なはず！）
今度のツーリングが楽しみです！

鳴門の渦潮

高速\1,000を利用して鳴門の渦潮を見てきました。
\1,000って言っても大阪近郊除外と明石大橋は
別料金なので２，０００円以上するんですが。
なぜ別なんでしょうね。
全線で１，０００円にしてくれればいいのに。

高速を鳴門北I.C.で降りて少し行った所に観潮船乗り場があり、
大型の船と、小型で水中展望室がついた観潮船があります。
水中を見るのも面白そうなので、水中観潮船に乗りました。

初め水中展望室に入って渦潮に向かいます。
渦潮のところでは水中に気泡が巻いているのが見えます、
って乗務員は説明するんですが。
わかりません。
窓の外は緑一色。
たまに気泡が。
うずなのか、船が動いているからなのかさえわかりません。
甲板に出てみるとすごいうずです。

大鳴門橋の下はうずがいっぱい。
あちらこちらにうずができては消えていきます。
最速時の前後９０分がみごろらしいです。
うずがない時間帯もあるようなので、
時間を調べて乗船しなければなりません。

今回は水中展望室に期待していたのですが、
これは失敗でした。
何も見えません。
小型船なので甲板狭くて人多いし。
しかも普通の船より乗船券高いのに。
ここには大型船もあるのでそちらの方がよさそう。

大型船は１等と２等があって値段が違いました。
船の１階は人がいっぱい乗ってたけど、
２階にはあまり人が乗っていなかったので、
１等は２階になるのかな？

他の乗り場からは帆船も出ています。

こちらの方が風情があっていいかも。
お客さんは多いみたいです。
帆船は予約ができるようなので、
潮見表で時間を調べて予約したほうがいいでしょうね。

船を降りたのは１２時前。
お昼はおすすめの食事処「びんび屋」に向かいました。
乗船場から十数キロ、約３０分です。
海沿いのR11を走って行くと見えてきました！
前まで行くとすっごい人。
店の中から外まで待っている人が長蛇の列。
駐車場も満杯で、大型バスまで止まっています。
すっごく待たなければいけないようなので
今日はあきらめて、鳴門市街でうどんを食べて
鳴門をあとにしたのでした。

かねまつ食堂

うわさのかねまつ食堂、行ってきました！
出発は１２時前とお昼ごはんには遅すぎる時間に
なってしまいました。

亀岡から山道くねくね、周山街道に向かいます。
今日はタンクバックに地図があるので迷わないはず。
だったのですが、山の中の小さな道の分岐になると
わかりませんねえ。
走りながら地図見てもどこなのかさっぱりわかりません。
自分がどこにいるのかわからなくなってしまいました。
こんな時の携帯電話のナビ！
自分の位置確認っと。
な、なんと圏外やん。
やっぱりナビほしいなあ。

やっとのことで周山街道に入ることができ、
道の駅「名田庄」でトイレ休憩。

今日はバイクがいっぱいありました。
天気よかったですからねぇ。

もう１時半を過ぎてるもんで、お腹がすいてきた。
ここから小浜まではそんなに遠くないはずです。

めざす「かねまつ食堂」は小浜駅を過ぎたR162沿いみたい。
ありました！
消防署の隣。
ほぼ予定通りの２時過ぎに到着。
出発から約２時間ですね。

このビルの２階です。
ここバイクを止めるところがありません。
裏に４台分の駐車場があるらしいのですが、
すぐ満車になるらしい。
前に銀行があり、ここに大きな駐車場があるんですが・・・。
ちょっと気がひけて、結局店の前の路上に駐車。

さて、メニューですが。
あまり種類はないようですが、その中から
　刺身丼：５５０円
　並定食：８５０円
どっちにしようか迷いましたが、
しっかり刺身を食べるために並定食！

この値段でこの刺身の量！
すごいです。
味はまあまあですが、この値段でこれですよ！
あら汁はおかわり自由。
ごはんがちょっと少ないかな。
ごはんもおかわり自由だったらいうことなしでした。

Araiのヘルメット RX-7 RR5 HAGAに

いろいろ迷った結果、決めました！
 
Araiのレプリカモデル、RX-7 RR5 HAGA。
私の選ぶ優先順位は
　１位　デザイン
　　　　かぶった感じ
　３位　価格
　４位　機能
ってとこですね。
デザインとかぶった感じは絶対条件です。
で、これに決めました。

いろいろ価格を調べて、結局何回か頼んだ
ネットショップに注文。
しかーし・・・。
在庫なし。
メーカーにも在庫なしの回答。
数週間待ちです。
考えてみるとこの時期って一番品薄ではないでしょうか？
春に気持ちよくバイクにのるために売れてしまった後。
そしてもうすぐ梅雨なので売れにくくなる？
のであまり在庫持っていないのでは？
ちょっと遅かったようです。

ヘルメット Arai頭とSHOEI頭

最近ヘルメットがきつい、いや、痛い。
もう数年使っていて、昨年までは大丈夫だったのに。
バイク通勤やめて毎日かぶらなくなったから？
ツーリングの集合場所に着くまでに痛くてイライラする。
休憩するとしばらくは大丈夫なのですが。

ショップに行って新品の同型をかぶってみるが、
やっぱり同じところが痛い。
これは１サイズアップで買い替えでしょうね。
年数で考えるとそろそろってところですし。
頭なんてこの年で大きくなるんですかね？

今のヘルメット買うときにいろいろ試した結果、
Araiはどうもあたるところがあってしっくりこない。
SHOEIはしっくりきたので私はSHOEI頭のようです。
今回買い換えるのにSHOEIで調べてみたのですが、
気に入るデザインがない。
しいて選ぶとすればTARIUSってとこか。

かぶった感じはいいんですけどねぇ。

Araiは気にいるデザインがあるのですが、
ちょっと頭が痛いんですよ。

もう１サイズあげるとぶかぶかだし。
もうちょっとこめかみあたりが広いとよかったのですが。
やっぱり私はSHOEI頭のようです。

Araiで違うタイプもかぶってみました。

Araiのヘルメット、機種によって内部の形が違うようです。
このタイプならこめかみ大丈夫そうです。
しかし、こいつは高い！

AraiのPROFILE、ずっとかぶっていると頭痛くなるのかな？
それともがまんできる程度なのか？
やっぱりSHOEIにしておいたほうが無難か？
おもいきってAraiのRR5にするか？
SHOEIに気に入るデザインがあれば一番いいんですけどね。
悩みどころですねぇ。

龍神ツーリング

今日は龍神スカイラインに行ってきました！

今日はいつもと違う道のようです。
先導者には悪いのですが、ついていくのは楽ですね。
R310で五條に抜け、そのまま真っ直ぐR168を進みます。
この道、十津川に続いていたような気がすると思っていたら
やっぱり。
道の駅大塔に着きました。
今日は十津川を抜けて田辺のほうから龍神に行くのかと
思ったのですが、
大塔からしばらく走ったところで違う道に入りました。
この道が右に左に短いコーナーの連続。
しかも車がいない。
すっごく楽しい道です。
正面に三叉路が出てきたところでストップ。
龍神スカイラインに着いたそうです。

ここから護摩壇山の駐車場までフリー走行。
ここは先ほどまでのくねくねとはまた違う、
高速コーナーが続く楽しい道です。
あっというまに駐車場に着きました。

ここでしばらく休憩したあと和歌山方面に向かいます。
この次に来る右回りのきついカーブ、
前回来た時にリアがすべって
あやうく転倒しそうになったところ。
しかも苦手の右カーブ。
いやーな感じでしたが、なんとか遅れずに
ついていけました。
意識するとよけい怖くなりますね。

龍神スカイラインから川湯温泉方面に向かい、
R168を通って十津川へ。
この道もくねくね楽しい道です。
このあたりの道、車がよけて先に行かせてくれることが
よくあります。
ありがたく先に行かせてもらい、
谷瀬のつり橋まで楽しく走れました。

谷瀬のつり橋、全長297m高さ57mの
日本一長い吊り橋だそうです。
以前に来た時はすっごく怖くて真ん中しか歩けなかったのですが、
今日は別にどうってことなく歩けました。
怖さの感覚が鈍くなったのか？

ここから五條まで、そしてR310とまたくねくねが続きます。
結局ほぼ一日中くねくね道。
今日は天気はいいし、楽しい道ばかりで、
本当に楽しいツーリングでした。

ホンダのライディングスクール

行ってきました鈴鹿のHMSライディングスクール！

ここが講習会場。
奥に見えるのは鈴鹿のレーシングコースの観客席。
コースでは走行しているようでいい音してました。

今日は１１時半開始ということでゆっくり目なのですが、
平日のため高速が￥１，０００ではない。
なので通勤割引となる９時前に高速に乗りました。
しかし早すぎるので、新名神の土山SAでゆっくり休憩。
ここのSA、変わってます。
レストランやトイレ等の建物をはさんで
上りと下りのパーキングがあります。

手前オレンジで書いてあるように、
こちら側は名古屋・亀山方面。
奥の建物の向こう側に青でちょっと見えているところには
大阪・京都方面です。
建物の使用は効率がいいのでしょうが、
ここのトイレ、数も少ないのにピーク時は
すごいことになるのではないでしょうか？
ちなみに今日のお土産屋さん、混んでました。

休憩をゆっくりして、高速もゆっくり走ったのですが、
１０時半には鈴鹿サーキットについてしまいました。
あ、そうそう、高速で１０台ほどでツーリングしている
バイクの集団があったのですが、
車からすると、うしろにつかれるとなんだか
すり抜けをしてきそうで、車線変更できないですね。
自分がバイクの時もそんなふうに見られてるのかなぁ。
気をつけなければ。

今日ライディングスクールで選んだのはＣＢ１３００ＳＦ。
乗った感じ、ボルドールとだいぶ違いますね。
どこがと言われると困ってしまいますが。
でも、私はボルドールのほうが乗りやすく感じました。
慣れてるからかもしれませんけどね。

初めはウォーミングアップで、
真っ直ぐ走ったり、ターンをしたり。
私、こういう目印もなしでターンすると、
どこでどうターンするかというイメージができなくて
だめなんです。
ウォーミングアップの次はブレーキング。
ここの急制動は６０ｋｍからです。
大阪・門真の試験場の講習会でも４０ｋｍからだったのに、
さすが鈴鹿。
ここ広いですからねぇ。
この時知ったのですが、CB１３００、
ABS付きとなしがあったらしい。
それなら自分のは付いてないのでなしを選んだのに。
今乗ってるのはABS付きでした。
これでブレーキング練習してもABS効いてしまうので
あまり練習にならない。
結局どこまでブレーキ強くしたらいいかわかりませんでした。

その次はパイロンスラローム。
このリズミカルな細かい操作がきれいにできないんですよ。
自分の気になっている点へのアドバイスを聞いて、
注意しながら走行すると・・・。
よけいバラバラになってわけわからなくなりました。
考えれば考えるほどむちゃくちゃになっていく。
頭と体、そう簡単にイメージあいませんね。

次はブレーキングターン。
私は右回りターン、苦手なんです。
そういえばスキーも右回りが苦手だったような。
なんかあるんですかね？
練習で案の定、うまく曲がれません。
いろいろやっているとあやうく転倒しそうになりました。
結局克服できずに終わりました。

次はスラローム走行。
私の走り、ムラが多い。
気持ちよく走れたと思ったら次は無茶苦茶になったり。
いろいろアドバイスしてくれるんですがね。
終わりのほうにリアブレーキの使い方のアドバイスで
走りがちょっと安定してきたのですが、
満足できるまえに終了になってしまいました。

そして最後は３０分間のレーシングコース体験走行。
３０分といっても５週しかできないらしいです。
４、５人ずつのグループにわけて走行開始です。
先導車について走ると。
１、２周目、第１コーナー曲がった後のスピードは６０ｋｍ／ｈ。
メインストレートは１２０ｋｍ／ｈ。
ちょっとものたらないよな。
一旦停車して３、４、５週目。
スピードがすこしあがりました。
しかしまだまだコーナーは余裕しゃくしゃくで回れるスピード。
ストレートは１４０ｋｍ／ｈ。
やっぱり体験走行ですね。

今日感じたのはボルードールのカウル、さすがですね。
ＳＦだと１２０ｋｍ／ｈ走行でも相当な風圧です。
ＳＢだと１５０ｋｍ／ｈ超えててもこんなに風圧ないのでは？

それともう一つ。
ABS、ほしい！
今日、大分リアブレーキの効用を感じたのだが、
ABSがないとロックしそうで怖い。
ABS付き買えばよかった。
今さらですが悔やまれるなぁ。

酷道？暗峠

今年のお年玉セールで安かったので、
つい買ってしまったレーシングブーツ。
今までなおしこんでいましたが、ついに今日使ってみました。

ブーツを履いてボルにまたがり、
シフトを１速に入れようとしたところ、すっごく入れにくい！
レバーの下につま先が入る感じがない。
これは早く慣れないとということで、とりあえず走りに行きました。
しばらく走って、やっぱりシフトチェンジしにくい。
シフトアップしたつもりが入っていなくてエンジンブレーキ
なんてなってしまいます。
停車してニュートラルに入れて足おろしながら
クラッチ放したらペダルにあたってシフトが入ってエンスト。
１時間ほど走ってやっとどうにか慣れてきました。

さて、これから何処行こう？
生駒の裏側なので針テラスでも行ってみるかと思い、
携帯電話のナビで地図を見てみたけど方向がよくわからない。
のども渇いてきたし、もう帰ることに。
ここからなら暗峠（くらがりとうげ）通って帰るか、
ってことで、酷道３０８号線に向かいました。
奈良側から上がっていくと途中までは住宅街の中を
抜ける狭い道。
生駒スカイラインの下をくぐると暗峠となります。
峠の茶店もあるんです。
ハイキングのお客さんがわりといるんですかね？

この狭い道路。
これでも一応、国道３０８号線です。
ほんの数十メートルですが、石畳が続きます。

CB1300だと別にどうってことない石畳ですが、
タイヤの細いバイクだとハンドルをとられるかも知れませんね。

この道、「日本の道１００選」に選ばれているらしいです。

石畳の感じがいいのかな？

奈良側はきれいに景色がみえます。

大阪側は木がおおくて景色は見えません。
下っていくとたまに見えるのですが、
バイクを止めるところがありません。

暗峠から大阪に下るのはすごい坂道です。
以前、大阪側から上ってきた時は
たいして気にならなかったのですが、
下るとなるとすごい急な坂。
１速のエンジンブレーキで下っても、スピードが出るので、
コーナーではしっかりブレーキングが必要です。
そして腕で体を支えないようにニーグリップをしっかり
しなくてはいけません。

暗峠、たしかに車で行くにはほんと、酷道です。
車１台通るのがやっとの幅のところもあります。
２台がすれ違うなんて無理！
しかしバイクならどうってことない道です。
前から来た車と何回かすれ違いましたが、
別にむずかしいこともありませんでした。
バイクにとっては酷道って道ではありません。

フュージョンのマフラー交換。WirusWin、あかんやん

息子のフュージョンのマフラー交換をしようということで、
あれこれ見てWirusWinのマフラーに決まったのですが・・・・・。

スクーターのマフラー交換ぐらい簡単なので取り付けは
自分でおこないました。
マフラーはサイドカバーの下の部分だけはずせば交換できます。
下カバーは４つのビスをはずし、前側のブッシュを抜くだけで
簡単にはずれます。

純正マフラーのサイレンサー部分は４つのボルトで固定し、
エキパイはアダプターのようなものでエンジンに
取り付けてあります。
下の写真のように２つのパーツになります。

WirusWinのマフラーのサイレンサー部分は２つのボルトで固定
するので２つのボルトがあまるのですが、
このボルトは車体の固定に重要なものなので、
とりはずしたボルトを利用して固定しておきます。
取り外した４本のボルトは２種類の長さがありますが、
短いほうを使ったほうがいいでしょう。

純正マフラーはエキパイとサイレンサーが一体ですが、
WirusWinのマフラーは別になっています。
初めにエキパイを取り付けようとすると・・・。
あれ？
形がちがう？

エンジンに取り付けるフランジが純正はアダプターがあって、
段になっています。
WirusWinのはフランジがまっすぐです。
こんなん取り付けられません。
付属品をみたけど何もありません。
箱にはちゃんとフュージョンって書いてあります。
ショップからメーカーに問い合わせてもらったのですが、
「特になにもせずに取り付くはずです」って、どうすんねん？
取り付けるところは

やっぱり段違いです。
たしかにナットは閉めれるので取り付きはしますが、
裏側がフリーの状態なのでよくないでしょう。
それに閉めればどんどん閉まるはずで、
閉めすぎるとスタッドボルトが折れる可能性があるし。
しかたがないのでカラーを用意しました。
長さは１５mmです。
ガスケットを取り付けて、エキパイをとりつけて、
サイレンサーを取り付けて完了。
あとはカバーを取り付けて終了です。

カバーを取り付けてみるとエキパイとカバーの隙間が少ない。
これ大丈夫かいな？
そう思ったのですが、とりあえずその状態でエンジンをかけて
マフラーを焼きました。
しかし家の周りではうるさいのでしばらく走って来ることに。
すると案の定、マフラーの熱でカバーが溶けてしまいました。
マフラーにも溶けた樹脂がこびりついてしまいました。

このままではどうしようもないので、カバーを加工します。
マフラーが十分冷えてから、カバーの切り取る部分に
マークをつけてとりはずします。
次にエキパイの樹脂をとり、とれないものはステン磨きで
きれいに磨いてとります。
そしてマークを付けた部分を糸のこで切り取ります。
切り取った面はガタガタなので、紙やすりできれいにします。
この時はしの部分が角張っていたらかっこ悪いので、
紙やすりで丸みをつけて自然な感じに仕上げます。

あまりうまくはありませんが。
これで溶けることはありません。

しかし、WirusWinという会社、こんなんあかんで！
こんな設計、プロじゃない！
失敗やで。
加工しなちゃんと取り付かんやん。
「特になにもしなくていい」ってうそやん。
取り付いたらいいって、それじゃあ素人の仕事やん。
これで飯食ってるなんて信じられへん。
私はもう二度とWirusWinのパーツは使いません！

大山ツーリング

高速１，０００円なので日帰りで行けるところということで、
大山に行ってきました！
中国道はいつもと同じくらいの交通量。
宝塚あたりの渋滞を抜けると、あとはすんなり走れました。
服装は長袖シャツに皮ジャン。
高速走行は冷えますねえ。
気温は２０℃以上あったのですが、寒くなりました。
１回目の休憩は米子道の蒜山高原SA。
予定通りの約２時間で到着することができました。
バイクを降りようとすると体が固まっている。
そして手はしばらく振動しているような感覚がとれません。
ここでは体をあたため、手の感覚も元にもどるまで
ゆっくりと休憩しました。

蒜山高原SAからみる大山は雪が積もっています。
さすがスキー場のある山です。

違う角度からの大山。

大山は伯耆富士と呼ばれています。
この方向からなら富士山の形に見えますね。
蒜山高原SAからは全然富士山には見えませんでした。

米子道の溝口ICを降り、県道45号を大山から蒜山に
向かいました。
ここのコース、クネクネと適度にしており、
なかなか面白いです。
高速コーナーではないと思います。
Rが小さめで、長いコーナーが多いように思います。
車があまり走っていないので、
楽しみながら走ることができました。

しかしここで困ったことが。
ガソリンが危ない。
高速降りてからまったくGSを見かけません。
とうとうガソリンメーターが流れ出して
ガス欠表示になりました。
こんなときに役立つのが携帯のGPSを使ったナビ機能。
「近くのGSを探す」で検索。
もう少し走ればあるようです。
ナビどおりに走り、ガソリンを補給。
１７Lちょっと入ったので、残りは４L弱。
メーターが走り出しても５０ｋｍくらいは走れそうです。

バイクの次は自分の補給。
蒜山高原でレストランに入ってみると、
このあたりで有名な「ジャージー」という種類の牛の
焼肉があった。
ちょと高いがこれを注文。

これで１人前、肉１，９００円、ライス大２５０円の
計２，１５０円也。
早速焼きます。
お味は？
まずくはないが、特においしいってこともない。
硬さも普通。
まあまあって感じだけど、この値段は高すぎる。
なんか損した感じ。

食事終わってしばらく走ると、
「ジャージー」の牛たちがいました。
この牛たち、かわいい。
特に１歳前くらいの牛たち、
餌がほしいようで柵のむこうではありますが
ついてくるんです。
そしてみんなで顔を出してくる。

牛たちにおさらばして中国道方面に向かいます。
帰りは米子道を走らずに
R482→県道65→県道56→R179経由で
中国道の院庄ICに向かいました。
県道65は途中で車１台分の幅になったりしましたが、
県道はほとんど車もなく、そこそこクネクネ。
楽しい道です。
調子にのってコーナリングしていると深い深い。
なかなか出口になりません。
倒した状態のまま耐えているとステップがガリっと。
このバイクでステップ初めてすりました。
大山のあたりはRがきつくて長いコーナーが特徴か？

帰りの中国道は神戸Jctあたりから宝塚まで渋滞。
これは高速１，０００円のせいか？
このあたりは以前からそこそこ渋滞するところなので
どうなのかよくわかりませんが、
今日は渋滞が長かったような気がします。

今日の中国道や米子道、虫が多くて。
ボルやシールドがすごいことになりました。
本当は、もっと下道を走るつもりだったのですが、
洗車することを考えて
高速使って早めの帰宅になりました。

本日の走行距離５２０ｋｍ。
この内下道は約１５０ｋｍ。ちょっと少ないな。

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CB1300SBで通勤。やっぱいいよな。

今週の週間天気予報はずーっと晴れマーク。
暖かくなってきたし、ちょうど電車の定期が切れたことだし、
今週はボルで通勤です。
やっぱり楽しい！
通勤時間がうれしくなります。
渋滞のところもまた低速走行の練習になって楽しい。
赤信号でいつまで足を下ろさずに耐えれるかなんてやったりして。
最近あまり乗れてないからなあ。
直線ではついついスピードが。
昨日から春の交通安全週間だから気をつけないと。

久しぶりに乗って思ったことが。
クラッチが柔らかくなった気がする。
もしかしたら暖かくなって油が柔らかくなったからかも？
これくらいの硬さならロングツーでも大丈夫そうです。

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今週末からETCで高速\1,000なのに

やっと今週末からETCで高速￥１，０００ですねえ
どこ行こ？
最近は寝る前にずーっとマップルとにらめっこです。
諏訪湖あたりまでひとっ走り行ってくるか？
あのおいしい桜丼食べたいよなあ。
それとも富士山見に行こか？
宮島もいいよな。
金沢は絶対行かなければ。
う～ん？？？
って悩んでたのにぃ。
日曜日からアメリカ出張になってしまった。
行き先は毎度のロサンゼルス近くの田舎町。
急な出発なので飛行機空いてない。
サンフランシスコ経由になってしまった。
乗り継ぎなんて初めて。
しかも今回は通訳なしの全くの一人。
英語オンリー。
不安だなあ。
会話は回路図でってことで。
大丈夫かいな。

ところで今週末はマックがWBC優勝記念割引をするらしい。
せっかくなので日米のクォーターパウンダー
食べ比べをしてみよう。
味付けがアメリカ風というのをチラッと聞いたけど
どうなんでしょうねえ？

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高野・龍神スカイラインから温泉郷へ

高野・龍神スカイラインの冬季閉鎖がまもなく解除です。
いつものルートは橋本から高野山にあがり、
龍神スカイラインを通って田辺から阪和道か、
十津川をまわって帰るというルートです。
十津川まわりになるといろいろな温泉の近くを通ります。
龍神スカイラインの終点あたりには日本三美人の湯である
龍神温泉があります。

ここの温泉は川のすぐ横にあり、
渓流を眺めることができます。
湯上りには本当に肌がサラサラになりました。

龍神スカイラインをぬけ、県道198からR311を
東に向かうと本宮温泉郷があります。
渡瀬トンネルを抜けたところでルートを左にとれば湯の峰温泉、
右にルートをとればわたらせ温泉と川湯温泉。

湯の峰温泉は日本最古の温泉と言われ、
有名な「つぼ湯」があります。

つぼ湯は、「紀伊山地の霊場と参詣道」の世界遺産登録地
でもあり、湯の色が一日のうちに七回変化すると言われる
天然の岩風呂です。
つぼ湯は３０分貸切になっていて、
公衆浴場の受付でチケットを購入し、順番を待ちます。
２時間待ちもざらではないらしいのですが、
私はラッキーなことに待ち時間なしでした。

湯船は小さく、二人が限度という感じです。
小さな温泉ですが、雰囲気抜群。
一度は入っておきたい温泉です。

公衆浴場の前の河原には湯筒があり、
ここに卵を入れると温泉卵のできあがり！
卵は周辺のお店で買うことができます。
なお、カラスが狙っていてくわえて行くことがあるらしいので
ご注意を。

川湯温泉は河原を掘れば温泉が出てくることで有名。

川の上は湯気がたっているように見えるのですが、
川の水は冷たいので湯気ではありません。
きっと周りの暖かさと川の上の冷たさのために
霧が出たようになっているのでしょう。
川湯温泉といえば仙人風呂。
この川を堰き止めて温泉にしてしまうらしいです。
冬季限定のため、仙人風呂を目当てに行く人はご注意を。

わたらせ温泉は西日本最大の露天風呂があります。
まだ入浴したことがないので、一度行ってみなくては。

これらの温泉郷を過ぎてR168に入り、
北に向かうとすぐに熊野本宮大社にたどりつきます。
熊野三山（熊野本宮、熊野速玉大社、熊野那智大社）の一つで、
世界遺産にも登録された日本全国に約３千社ある
熊野神社の総本山です。

ここは八咫烏（やたがらす）を祭っています。
八咫烏は日本神話で神武東征の祭に神武天皇の元に
使わされて、熊野国から大和国への道案内をしたとされる
３本足のカラスです。
この八咫烏はサッカー日本代表のシンボルにもなっており、
青いユニホームの胸でいつも一緒に世界と戦うエンブレム
になっています。

熊野本宮からさらにR168を北にあがると十津川温泉に
たどりつきます。
ここには十津川の流れを聞きながら入る露天風呂があります。
このあたりはキャンプ場も多いところです。
十津川で有名なのはなんといっても谷瀬の吊り橋。
長さ２９７メートル、高さ５４メートルのこの橋、
ほんと足がすくみます。
観光客の多い時は一方通行になるのですが、
そうではない時に前から来た人とすれ違うのが大変。
橋の幅は十分にあるのですが、
両者が真ん中を歩くため行きかうことができません。
横を歩くのが怖いんですねえ。
とにかくビビリまくりで渡ります。
しかし地元の人はさすがです。
郵便配達のおじさんが赤いバイクで平気に渡っていきました。
おもしろいところでは野猿があります。
川の両岸に張られたロープに吊るされた籠に乗り、
ロープを自分で引っ張ることで移動する、
人力のロープーウェイ。
見かけたことはあるのですが、
まだ実際に乗ったことはありません。
ちょっと体力がいるかも？

ここから五條まではくねくねと気持ちのいい道が続きます。
また今年も行ってみたいルートです。

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和歌山ラーメン プチツーリング

今日は前から気になっていた和歌山ラーメンを食べに
行って来ました。
いろいろあるお店の中から選んだのは井出商店。
ここのお店、TVチャンピオン「日本一うまいラーメン決定戦」で
優勝したらしい。

和歌山までは１００ｋｍ程度しかないため、
下道をゆっくり行きました。
ルートは中央環状線から堺方面に向かい、
海沿いの臨海線（？）から２４号線に入るルート。
中央環状線、白バイの多いこと！
捕まってるのを横目で見ながら走っていると前にも白バイが。
その後ろをゆっくりついて行って、
やっと曲がってくれたと思ったのもつかの間。
違う白バイに後ろに付かれたのでまた制限速度で走行。
思ったより時間がかかってしまいました。
やはりこちら方面は高速を使ったほうが
安心して走れます。

お目当ての井出商店、２４号線沿いの田中町の交差点の
ところにあります。前にはロイヤルホストがあります。

看板（？）が色あせているのは雰囲気出すためわざと？
中にはいると・・・・・・・せ、せま！
写真のドアの右の窓あたりまでしかありません。
小さなテーブル１つに８人。
壁に向いたテーブルに５～６人？
隣の人とひっつくくらいせまい。
時間はお昼時がとっくに終わっているのに満席。
しかし待たないことだけでも空いているくらいみたい。
隣の二人は食べ歩きマップなるチラシを持っていた。
どこでもらえるんでしょう？
駅かな？
メニューは
　中華そば（ラーメン）・・・・・・・・・・・・・・６００円
　大盛り中華そば（２玉）・・・・・・・・・・・・７００円
　特製中華そば（チャーシュー麺）・・・・７００円
　大盛り特製中華そば・・・・・・・・・・・・・８００円
値段は普通です。
その他早ずしと玉子がありました。

大盛り特製中華そばを頼み、待つこと数分。
わりと早く出てきました。
大盛りのわりには器が小さい。
スープはすこしどろっとしたこってりとんこつ。
まずはスープを一口。
見た目ほど濃厚な味ではありません。
う～ん、なんというか、ま、うまいほうか？
麺は？
まあまあか？
麺、２玉のはずなのに、そんなに食べた気がしない。
もう１杯食べれそう。
しかし今食べると晩御飯の時間がおかしくなるのでやめときます。
これが昼ごろなら違う店にはしごするところです。
並みラーメンなら３軒いけそう。
初の和歌山ラーメンの感想は、
「ま、うまいほうか？」ってところ。
　星・・・・・☆☆☆△（満点五つ星で、三角は星半分）
ちょっと期待はずれでした。

帰りは広域農道を走って橋本へ。
初めはまっすぐな道が多く、橋本の方はそこそこくねってます。
信号少なく、車も少なく、走りやすい道なのですが、
民家が多いのでちょっと飛び出しの危険があります。
注意して走る必要があります。
右を見ると高野山が見えます。
高野龍神スカイラインはまだ冬季通行止め。
もう２週間もすれば通行できるようになります。
また行きたいよなあ。
広域農道を抜けて２４号線のバイパスを五條へ。
五條から３１０号線で河内長野に抜けます。
この道がなかなか面白い。
しかし、狭いし、道の端には落ち葉が積もってるところも。
ところどころセンターラインがなくなります。
ここをそこそこ楽しんで、松原から近畿道で帰りました。
本日の走行距離、約２４０ｋｍ。

綾部山梅林ツーリング

本日はいいお天気であったかーい、
ツーリング日和の一日でした！
集合場所もツーリングバイクがいっぱい。
自分たちのクループは１０台で姫路のちょっと先にある
綾部山梅林に行ってきました。
梅林といえば和歌山の南部、奈良の月ヶ瀬しか知らなかった。
企画、毎回毎回大変だろと思います。

宝塚から有馬を抜け、下道で西に向かいます。
綾部山梅林、すっごい車です。
駐車場入るのにすっごく並んでる。
駐車場代は５００円。
安いほうでしょう。
ま、バイクなんで駐車場代はいりませんが。
周りが田んぼなので、間の道に路上駐車も見られます。

バイクを止めて梅林のほうに行くとすごい列が。
入場券を買うのに並んでるらしい。
「そこまでして入らなくっても」なんて企画者に悪くていえません。
でもそんなに長く待たなくても入れました。
大人５００円、子供４００円。
子供料金の設定、高くない？
そして注意書き
「つり銭のいらないようにお願いします」
って、周りに両替するとこないのにどうすんねん？
今回はメンバーが５００円持ってたので、
１０００円札でもなんとかなったけど・・・・。

中もすごい人。
みどころに行くにはしばらく坂道をのぼります。
梅の花、満開。
花の下ではお弁当広げて花見。
お、弁当にビール、うまそー！
上では入場券についていた半券で甘酒がもらえるらしい。
でもこれって飲酒運転では？
と思ったら、酒は入っていないらしい。
じゃあ甘酒ちゃうやん。

梅林から少し走ったところで昼食。
シーサイド・カザン。
眼下に瀬戸内海が見下ろせる感じのいいお店。
メニューはカレーとサンドイッチのみ。

カレーもオリジナルカレーとチキンカレーの２種類のみ。
HPと違うなあ。
HPにはもっとメニューあったのに。
自分がたのんだのはオリジナルカレー。
一口目、かっらー！
でも食べてるうちにそれほどでもなくなってきた。
そして食べ終わってもそんなに水がほしいって感じにならない。
うーん、ここのカレー、食べ終わったころに感想が。
おいしいかも。
チキンカレーをみるとから揚げ入ってるー！
うまそー。
から揚げ、やわらかくておいしかったらしい。
チキンカレーにしたらよかった。

このあと、この近くに七曲りという快適道路があるということで
そちらに向かいました。
それなりにくねくねなんですが、車が多い。
楽しくは走れないですねえ。
しかも赤いライトの付いた白いバイクにまたがって、
青い服のお兄さんが声をかけるときがあるらしい。
対向車線でおねえさんが声をかけられているのをみました。
結局とろとろ走って終わってしまいました。

本日の走行距離約２８０ｋｍ。
そんなに走ってないのに今日は疲れが残ってる。
体力不足です。

二輪車ETCキャンペーン。これが最後か？

２りんかんでふと目に付いたETCのキャンペーン。
またまた阪神高速が１５，７５０円のキャッシュバックを
するらしい。
期限は２／２５～３／２７で先着３，０００名。
高速がETCだと１，０００円でどこまでも行けちゃうようになると、
みーんなつけるんだろうなあ。
それならってんで今回のキャンペーンを利用する人も多いのでは？
早くしないと在庫切れでキャンペーン間に合わないなんてことも？
それに高速１，０００円になってETCが普及したら、
普及活動しなくてよくなるので、これが最後のキャンペーンかも？

自分のボルはETC付いとりますがいいですよー！
購入時にキャンペーンやってたから
とりあえず付けといたんですが大正解でした。
ほんと、ETCはお勧めです。

ハンバーガー食べて。 どこ行こう・・・？

朝ゆっくり起きて、さて今日はどこ行こう？
それより腹へった、と思ったらふとハンバーガー屋を
思い出した。
以前から何度か聞いたがまだ行ってないお店。
ちょうど昼前なので早速行ってみた。
滋賀県大津市にある小さなハンバーガー屋、
AUNTY-MEE BURGER

今月初め、大きなお店になってオープンしたらしい。
写真手前が以前のお店、奥が新しいお店。
駐車場は前の店と新しい店の間らしいので入ってみると。
下がえらく柔らかい土やん。
これ、大丈夫かいなと思いながらサイドスタンドを立ててみると
やっぱり。
ズブズブ埋まって行く。
ここは危険なので歩道に止めようとバイクを動かそうとすると、
前輪が沈んでいて重くてなかなか動かない。
この駐車場、もうちょっとなんとかしてほしいなあ。

中に入ってメニューを見る。
なんかいろいろ書いてある。
ま、なんでもいいやって感じでふつーのと飲み物を注文。
ここのハンバーガー、注文してから生を焼くんです。
だからちょっと時間がかかるんですが。
できたら名前を呼ばれます。

こんなアルミホイルに包まれて渡されました。

中身、ハンバーグがそのまま入った感じでおいしい。
食べていると肉汁がアルミホイルにポタポタと。
パンもふわふわ。
うーん、うまい！
トッピングすればよかったなあ。
トマトは入れたかった。
食べたあとも、あまりのどがかわかない。
マッ○なんかで食べると、ずーとのどか沸くんですけどね。
塩分控えめなのでしょう。
ただ昼食に１個では無理ですねえ。
３つほどいるかな？

さて、この後どこに行くかってことで、
とりあえず琵琶湖大橋横の道の駅、米プラザへ向かう。
琵琶湖大橋手前には放置された観覧車が。
びわ湖タワーの残骸ですね。
子供が小さいころは琵琶湖に泳ぎに行った帰りはここで
休憩だったんですが、今は電器屋とスーパーになってる。
なんかさびしい感じ。

ここまで来ると琵琶湖バレイの雪が見える。
前日の夜から朝まで雪降ってたらしく、
大分下のほうまで白い。
これ以上北方面はやめたほうが無難そう。
琵琶湖大橋渡って守山方面へ行くか？
なんて考えていたらCBRに乗ったライダーさんに
話かけられた。
なんだかんだと雑談していたらいつのまにか３時を過ぎてる。
やっぱり今日はこのまま帰ることにした。
冬の滋賀方面は走るとこないなあ。

タイヤがそろそろ

今日バイクの後輪をなにげなく見てみると
スリップサインが！
う、うっそー！
交換してからまだ６，０００ｋｍは走ってないんですが。
前回は１３，０００ｋｍ走って交換。
今回はその半分以下で交換って早すぎません？
メッツラーのスポルテックM1、
よくグリップしていい感じに思えたんですが。
やっぱスポーツ仕様で、交換時期は早いようです。

次はミシュランのロード２かな？
まだ前輪は大丈夫ですが、どうしよう。
通勤で使用するくらいなら前後違うタイヤでもいいけど、
バイク通勤やめたしなあ。
やっぱりセット交換がいいよなあ。
車検前にちょっと痛い出費になりそうです。

速度取締り

先日白バイが家の間のようなわかりにくいところで
手元を見ていました。
私はメールしてるんやと思ったのですが、違うらしいです。
こちらの速度取締り、スピードガンらしいです。
白バイは速度を測っていたんですねえ。

日本の場合、白バイは後ろにくっついて走るので、
見かけたらスピードダウンですが、
アメリカではスピードガンで計測してからおっかけてきます。
高速でも目立つ車はすぐねらわれるらしいです。

アメリカでドライブする人はお気をつけ下さい。

アメリカ西海岸のツーリング ホエールウォッチングスポット

  アメリカの道路、
路面があれていて
すごく走りにくいです。
とてもバイクで
かっ飛ばす気には
なれません。
そんな中、
路面もきれいで景色もきれいな
ツーリングにぴったりな道を見つけました。
ロサンゼルスから海岸方面に向い、
そして海岸線をずーっと南下します。
このあたりは
ビーチが続いて
いるため、
夏の間は混みます。
ビーチが終わる
あたりから車も
少なくなり、
そして路面がきれいで走りやすい道になります。
ここから続く海岸線は太平洋を望む、
絶景ポイントが連続します。
ところどころに駐車場もあり、
ゆっくりと景色を楽しむことができます。
道はくねくねでもかっ飛ばすような道でもなく、
ゆっくりと景色を楽しむツーリングになるでしょう。
この道をしばらく走ると右手に小さな灯台、
Point Vicente Lighthouse（ポイントビセンテ灯台）が
見えてきます。
灯台は毎月第２土曜日のみ公開となっているようです。

灯台の直ぐ横にあるのが
Point Vicente
Interpretive Center
（ポイントビセンテ
利用案内センター）です。
中には博物館があり、
くじらについていろいろ
展示してあります。
小さなショップもあります。
そしてここからは、くじらたちが見えるそうです。
ホエールウォッチングスポットのようです。
双眼鏡で海を見ている人が数人いましたが、
くじらを探しているのでしょうか？
センターの周りは公園になっており、
絶壁の海岸線を散歩できるようになっています。
その公園の中で
みつけたこの立て札。
ガラガラヘビ注意！
日本でもよくみる
「マムシに注意」と
同じですね。
野生のガラガラヘビ、
ちょっと見てみたい気もします。
ポイントビセンテをあとにしてさらに南に走ると
路面が荒れてきます。
気持ちのいい道はあまり長くはありません。
すばらしい景色はずーっと続くんですけどねえ。
ロサンゼルス近辺、きれいな道がなかなかないんですよ。

ハーレーが似合う町 オールドタウン

テメキュラの
オールドタウンは
１９世紀後半から
２０世紀初頭に
かけての、
昔ながらの
木造建築が保存
されています。
Front St.の両側はアンティークショップが並んでいます。
ほとんどのお店が
陶器やガラス製品
なのですが、
そのなかで見つけた
このお店！
店の前には馬の鞍。
窓には古いライフルが。
中に入るとジョン・ウェインが使いそうな拳銃も。
子供のころあこがれた銃や腰にまくホルダーがそこにあるんです！
そのほか幌馬車の鞭とかインディアンのナイフとか。
西部劇の大好きな私はもうどれもこれも興味あるものばかり！
それが売ってるんですよ。
ライフルも拳銃もどうも本物のようです。
古くて使えないかもしれませんが、買うことはできません。
しかしワクワクするお店でした。

少し行くと
ハーレーの並んだ
お店が。
きっとツーリングに
来て休憩しているの
でしょう。
やっぱりこの町は
アメリカンが似合います。
そう思いながら歩いていると後ろからドッドッドっといい音が。
これですよ！
イメージピッタリの
アメリカン・ライダー。
どっしりとして
半ヘルでひげ面。
この町でみかける
バイクはほとんどが
アメリカンタイプのハーレーです。
もう少し行くとイベントをやっており、その前にたくさんの
ハーレーが置いてあります。
そして同じ
Tシャツ。
もしかして
ハーレーの
試乗会か？
ハーレーに
乗れるのでは？
と興味あるそぶりでよって行きます。
するとTシャツのおじさんが話しかけて来ました。
そら来た！　やっぱり。　チャンス！
と思い、ニコニコとしていると、どうも様子が違う。
よーく聞いていると、あのバイクは自分ので・・・・・と
自分のバイクの自慢話のようです。
どうやらオーナーズミーティングみたい。
それでハーレー多かったのか。
ま、しかたがないのでわからん英語で
自分のバイクはホンダの１３００ｃｃとか言ってたら、
おじさんが、おー、高速タイプ。
自分たちのはツーリングタイプだから。
とか言ってるようです。
CB１３００ＳＢもどちらかといえばツーリングタイプだと
思うのですが。
しかしバイクの話なら言葉わからなくても
ある程度通じ合えるものですね。

ガソリン価格

本日のガソリン価格。
397と9/10？
よくわからない表示
です。
これは$3.979のこと
らしい。
最後の9/10は￠0.9
のことで、安くみせるためらしい。
日本の298とか398の表示みたいなもんですね。

さて$3.979は安いのか？
アメリカはガロンで計算します。
１ガロンは4.54609リットルなので、リッター表示にすると$0.875/L。
今$1が約\110なので、\96.3/Lです。
ガロンにも英ガロン、米国液量ガロン、米国乾量ガロンとあり、
１ガロンはそれぞれ、4.546L、3.785L、4.405Lと違いが
あるらしい。ややこしい。
アメリカのガソリンの販売は米国液量ガロンで扱われると
いうことなので、$1.051/L。
$1を\110として計算すると\115.6/Lとなります。

日本の半値に近い！
安いですね。これでも１．５倍以上に値上がりしたらしい。
この値段なら愛車のボルはガソリン気にせず走れるのに。

京都モーターサイクルショー

6/21（土）、22（日）の二日間、
ニュードライバー教習所で京都モーターショーが
開催されています。
内容は日本の４メーカーと、
ハーレー、Buellの展示会なのですが、みなさんのお目当ては、
教習所の外周コースを利用しての
試乗会ではないでしょうか。
ニューモデルのハヤブサにも乗れます。

今回が四回目の催し。
自分がCB1300SBを購入するきっかけになったのは
第二回のことでした。
大型免許はあったけど、CB400SFで満足していました。
たまたま催しのチラシをみかけ、ZZR1400、CBR1000等を
試乗したのですが、この試乗会は外周２週で終わりで、
購入願望までは行きませんでした。
その後、主催したショップからホンダとハーレーの
試乗会のハガキが。
この試乗会、２台で鞍馬方面に出かけ、
10km以上走らせてくれました。
先導車が、楽しめる程度の走りで引っ張ってくれます。
CB400SFとの違いがありありとわかります。
もうこうなったらいけません。
ほしくてほしくて。
しばらくしたら次年度モデルが出るということで、
新型車を買うことになったのでした。

和歌山ツーリング／黒潮市場

和歌山マリーナシティの黒潮市場までツーリング
（ツーリングって距離でもないですが）に行ってきました。
距離にして片道100km程度。
近いので、下道でまったりツーです。
集合場所でちょっと雑談後、出発しようとすると
１台のマシンにトラブルが。
エンジンがかかりません。
エンジンあたりを点検するとキャブレターがはずれてるって。
なんかよくわかりませんが、走行中にそんなことあるんや。
ってことで１台が集合場所でリタイア、お見送りとなりました。
台数が多くなるといろいろあります。

１台少なくなりましたが、予定通り出発し、
ゆっくり走ってりんくう公園に到着。
ここからはスカイゲートブリッジ、
そしてその先には関空が見えます。
いい感じのところです。
昼間もいいですが、夕焼け、
そして夜景もいい雰囲気なのではないでしょうか。
スカイゲートブリッジと愛車の撮影会等やっていたら、
１台が「オイルがヤバイ」と。
４ストなのですがオイルが減るらしいです？
で、リーダーがオイルを求めて買出しに行きました。
メンバーはもうしばらく休憩ですが、それなりに楽しんでいました。

リーダーが帰還し、オイルを入れて出発。
目的地、黒潮市場には予定よりちょっと遅れて到着しました。
ここでの食事は寿司や海鮮丼以外に、
市場で購入した食材をそこで焼いて食べれるようになっています。
焼いて食べるテーブルの使用料は無料です。
が、食材のお値段が・・・・。
写真のホタテとBBQ串で1,200円也。
その他も結構高い。
このマグロ丼は安いほうで、
海鮮丼買った人の見たらご飯はマグロ丼の半分程度。
うにもいくらもほんのわずかで2,000円也。
若狭、敦賀、富山、札幌等で海鮮丼食べましたが、
ここのは別格に高い！
ぼったくりって感じです。
それなりにお腹をふくらませて出発しました。

帰りは加太をまわって大阪へ。
加太の休憩所までは何事もなくつきました。
しかしここであまりにもゆっくり休憩しすぎて時間をみると4時過ぎ。
このまま国道で帰ると渋滞にはまって遅くなるでしょう。
ちょっと戻りになりますが、和歌山から高速に乗れば
１時間もかかりません。
結局和歌山に引き返して高速で十分明るいうちに帰ってきました。

ライディングスクールあれこれ

今日、大阪門真運転免許試験場で
グッドライダーミーティングがありました。
ま、ライディングスクールのことなんですが。
朝、受付時間に到着すると、なんと入り口で排気音チェックです。
「3,000回転にしてください」ってちょっと不安が。
ワイバンは大丈夫のはずなのですが、結果は？
90dBで余裕でした。

今日は免許試験場なので白バイ隊員に教えてもらえると
思っていたのですが、白バイがありません。
スタッフも青い制服がいません。
申込書をよく見ると主催は「二輪車安全普及協会」で、
大阪府警ではありませんでした。
ちょっとがっかりです。
ま、練習できることにはかわりがないのでいいとしよう。
講習の内容は、午前中がパイロンスラロームと一本橋。
午後がブレーキングと8の字か千鳥パイロン。
最後に応用走行で長いコースを走ります。
このスクール、コメントなどが一回毎にもらえるのはいいのですが、
参加者が多すぎ、待ち時間だらけ。
もっと少人数のグループでやればいいのに。
午前中のパイロンスラロームと一本橋のコース、
２周半しかできなかった。
コメントもらっても練習できませんがな。
タイム計測もやってたけど、タイムなんていいからもっと走行したい。
午後の８の字または千鳥パイロンはもっと待ち時間。
毎回ヘルメット脱いで、ゆっくり休憩できるくらいあります。
反復練習できないし、走行はものたりないし、
最後の応用走行は前が詰まって気持ちよく走れない。
あまりよくないですね。

いままで参加したスクールを考えると一番よかったのは
鈴鹿でやっているホンダのHMSですね。
２番目はドリームのライディングスクール。
ドリームのもいいんですが、会場がせまいのがちょっとマイナス。
３番目は今回のものですが、２番目と３番目の差はすごく広い。
う～ん、こうみると値段の順番ですね。
コストパフォーマンスを考えるとドリームが一番かな？

どこまであがる？ ガソリン価格

明日からバイク通勤やめます。
昨日のニュースに６／１から１０円以上ガソリン値上げとあった。
いったいどこまで？
CB1300SBの燃費は14～15km/L。
これで計算すると今でも１ヶ月定期でとんとん。
6ヶ月定期なら電車のほうが安い。
しかもバイクはそのほかにオイルやタイヤ等の
消耗品交換代が必要です。
その上ガソリン価格が値上げになったらますます赤字です。
あと駅まで歩くのでメタボ対策にもちっとは効果ありそう。
とりあえず１ヶ月、電車通勤してみます。

バイクで走れない？ 国道260号線

国道260号線は紀伊長島から伊勢方面の
鵜方までつながっています。
しかしこの道、おかしいですよ！
英虞湾のあたりで国道が海をわたっているではないですか。
橋が架かっているわけではありません。
本当に海で切れています。
フェリーで渡るみたいです。
途中、フェリーを使わなければならないのに
同じ番号の国道っておかしくね？

GPS付き携帯電話とバイク用ナビ

最近はバイク用のナビも増え、
ほしいなと思ったことがありました。
昨年のことですが、バイク用ナビについて調べてみると
地図のデータ更新ができないものが多く、
更新できるタイプでもデータがでるかどうかわからないとの事。
そんなん、あかんやん。
それやったら携帯電話のナビで情報料払ったほうがましちゃう？
地図データは最新やし。
ということで購入はやめました。

昨日のツーリングで実は迷ってしまい、
自分たちがいる場所がわからなくなってしまいました。
その時にふと思い出したのが携帯電話のGPS機能。
使ってみるとすごく便利です。
このおかげで自分がいる場所がわかり、
正しい道に戻ることができました。

携帯電話のナビ機能って自分の場所を見るくらいなら
地図の情報料いらないみたい。
情報料払えばルート検索や渋滞情報まで表示できるらしい。
やっぱりバイク用ナビなんていらんやん。
昨年買わなくってよかった。

伊勢ツーリング ハヤブサは早かった！

今日は針T・R・S集合／解散で伊勢ツーリングに行きました。
ルートは
針～名阪国道～伊勢自動車道～伊勢志摩スカイライン～パールロード～大王崎に寄り道、あとはR42経由R369で針に戻ります。
参加車両はCB1300SB、ハヤブサ、Z1000、FZR1000です。
私のCB1300以外は逆車なのでリミッターはありません。
ついていけるのか？
ハヤブサさん、案の定、高速で早い早い。
CB1300で追いかけてもリミッターがきいて力が抜けます。
まだMAXパワーでてないのにぃ！
朝からいきなりくやしい思いをしました。
リミッターカットが必要か？
でもきっとそれでも追いつかないでしょう。

SAでタイヤを触るとねちょっとしています。
しばらく高速走行だったのでタイヤが溶けているようで、
リヤフェンダーまわりに溶けて飛び散ったタイヤのカスが
たくさん付いていました。
こんな走りばかりしているとすぐにタイヤちびるんでしょうね。
高速降りた後ガソリンをいれると燃費もすごく悪かった。

お昼は道の駅「奥伊勢おおだい」の裏手にある
中華麺屋の「一富士」。
ここでチャンポンを食べたのですが、これがめちゃくちゃうまい！
もう一回食べに行きたくなるくらいにおいしかった。

今日の高速、伊勢志摩スカイラインやパールロード、
そして国道とすべて車少なく、走りやすくワインディングも楽しめ、
ハイペースで走行できてすっごく気持ちのいいツーリングでした。

オイル交換

今日オイル交換行ったんですが、
いつも入れていたワコーズが値上がりして量り売りから
なくなっていました。
4CTがモチュール並みの値段になってしまったとか。
ガソリンも暫定税率以外のアップ分がありますが、
オイルの値上げも原因は同じところなんでしょうね。
なんでも値上げになるけど給料はたいして値上げされません。
ということは当然小遣いも。
は～。

六甲山の二輪通行禁止

昨日車で六甲山山頂に行くのに表六甲ドライブウエイを
通ったのですが、二輪の通行禁止区間って一部ではないですか！
しかも六甲山トンネル方面に行けば通行禁止ではないので
問題ありません。調べてみると通行禁止区間は
　・表六甲ドライブウエイの一部
　・六甲山牧場から摩耶山まで
　・森林植物園から諏訪山公園まで
そして土、日、祝は二輪通行禁止が
　・芦有ドライブウエイ
ということで、わりと走れるところあるんですね。
知らなかった。

ホンダのスクールでみつけたドリームCB750FOUR

ホンダ・ドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲ。
二輪量産車初の並列４気筒エンジンを搭載したバイク。

今日はホンダのバイクスクールに参加してきました。
会場は鈴鹿サーキットの交通教育センター。
そこで見つけたのがこのバイク。
エンジンがでかい！

鈴鹿のスクールはレンタルバイクです。
なので転倒を怖がらずに練習ができます。
車種にはＣＢ１３００ＳＦもあるのですが、
残念ながら初参加の場合はＣＢ７５０となります。
ということでＣＢ７５０で教習を受けてきました。
ＣＢ７５０、乗りやすいですね。
そして軽い！
楽に扱えるって感じです。
ＣＢ１３００でとりまわしに苦労する時がありますが、
ＣＢ７５０ではそういうことはありませんでした。
スクールは
　・ブレーキング、乗車姿勢
　・パイロンスラローム
　・低速バランス、Ｕターン
　・コーススラローム
という内容で、ポイント説明の後に練習です。
自分が苦手に思うところはやっぱり指摘され、
アドバイスをしてくれます。
以前にドリームのスクールに参加した時は
クタクタになったのですが、
今回は物足りないぐらいの余裕があります。
ドリームの時に乗車姿勢を指摘され、気をつけていたので
今回は指摘なし。
そのおかげで疲れが少なくなったと思うのですが。
それに以前は手のひらが痛くなったけど今はありません。
やっぱりスクール参加の効果がでているのではないでしょうか。

今日は２種類のスラロームでアドバイスがあったので、
そこを意識して練習し、また次回参加したいと思います。

丹波 篠山城跡・妻入商家群

今日もいい天気！
お昼を食べてからどこか行きたくなり、マップルとにらめっこ。
ちょうどよさそうな距離に篠山がありました。
ルートは亀岡からR372をひた走ります。
このR372、亀岡からR173との交差点までは広く、
車も少なく、すごく走りやすい道です。
R173を過ぎた後は細くなり、車が低速になるため篠山へは
R173を少し走り、府道702を走ったほうが爽快です。

篠山の妻入商家群、マップルには
「まるで江戸時代の町をあるいているよう」とあります。
時代劇のような町並みを想像していたのですが違いました。
子供のころのなつかしい家が数件あるといった感じです。
この町の中でおもしろいお店を見つけました。

明治から昭和のなつかしい古時計をかざっているお店です。
そうそう、こんなのが柱にかかっていました、子供のころ。
ほんとこの町はなつかしい雰囲気です。

篠山城は関ヶ原の戦い(1600年)後、豊臣方の動きを抑えるため
山陰道の要所に徳川家康の命により1609年に築城の名手、
藤堂高虎の縄張り、普請総奉行を池田輝政がおこない、
わずか半年で築城。
しかし城の造りがあまりにも堅固過ぎるということで本丸の
建設は取りやめになり、二の丸までしかなかったとか。
藤堂高虎の城といえば伊賀上野城の石垣が有名。
篠山城も他の城と同じく、ほとんどの建物が維新の時に取り壊され、
大書院だけ残っていたが昭和になって火災により消失。
今は大書院が復元され、障壁画等が展示されています。

ＤＲＥＡＭツーリングｉｎ美山

今年のG.W.は天気がいいようですね。
さる4/29も朝からいい天気でした。
昼前にふとホンダドリームのツーリング企画を思い出し、
ちょっと出かけてみました。
会場は京都と小浜を結ぶR162に
ある道の駅「ふれあい広場」。
この先の信号を左に曲がれば小浜、
右に曲がれば「かやぶきの里」です。
ここの駐車場の奥でイベントをやっていました。
昼過ぎに着いたのでメインは終わってしまったのか、
ビデオが流れている以外は試乗会くらいしかやってません。
DN-01がたくさんならんでいて、
これが試乗車か？
いや、違うみたいです。
今は試乗にでていて、
ここにはないみたい。
試乗車を聞いてみると、DN-01、CB1300、CBR600、
CB400SF、フォルツァ、オフロード車ってとこでした。
せっかくなので気になっていたCBR600に乗ってみました。
コースはこのあたり周辺で約15分くらいです。
走り出した印象は軽い！
コーナーをスーっと曲がってくれそうです。
でも先導車がそんな走りはさせてくれません。残念。
峠はCBRが面白そうですが、街中はやっぱりCB1300ですね。
トルクも全然違います。
あまりシフトチェンジしなくてもそこそこ走ってくれるCB1300とは
全然違います。
それにやっぱりSSは首がつらい。CBRで通勤は無理そう。

帰りに周山街道では有名な
ログハウスの喫茶店、
カモノセ・キャビン　で
遅い昼食を食べました。
周山街道は何度か走っていますが、
このお店に入るのは初めて。
カレーが有名ということで、注文は「カレー大」。
でか！
なにこのごはん。
どんぶりどころじゃないよ。
なんとか残さず食べることが
できましたが。

いっぷくして帰りは景色を見ながらのんびりと。
すると前から車が続けてパッシング。
「ありがとう」と手を上げていたらもうそこに
いるではないですか。
メータを見ると25km/hオーバー。
しまったーーーーーー！
サイン会場が見えてきました。
あれ？　動きがない。
なんとか助かったようです。
なんか力が抜けて、どっと疲れてしまいました。
この連休、安全運転を心がけます。

高野・龍神スカイライン ツーリング

今日は高野・龍神スカイラインへツーリングに行ってきました。
コースは
　近畿道松原IC→富田林→橋本→高野山→龍神スカイライン。
帰りは龍神から和歌山側に抜け、田辺から
　南紀田辺IC→阪和道→近畿道
で帰ってきました。
走行距離約３５０ｋｍ。
以前何度か行ったときは
金剛峰寺やごまさんスカイタワー
あたりで雨に降られ、
しかも寒くて寒くて。
今日も山の上は？
と思って厚着をしていきましたが、
今日は山の上もいい天気で、全然寒くありませんでした。
今日の高野山はすごい人出で、
車も渋滞して金剛峰寺に向かうR480ではノロノロ運転。
でも奥の院を過ぎて龍神スカイラインに入ると
車はほとんどいませんでした。
ごまさんスカイタワーまではフリー走行ということで、
それぞれのペースで走行。
そこそこのスピードで右に左に。
いやー、気持ちいいです。
40km以上こんなコースが続きます。
やっぱり高野龍神スカイラインはいいですねえ。
なんて思いながらカーブを曲がるとガードレールに白いCBRが。
人はいません。どうもクラッシュの残骸のようです。
ちょっとビビリながら気を引き締めて集合場所に向かいました。
ごまさんスカイタワーの駐車場はバイクがいっぱい。
ここの駐車場、ヘリポートにもなっているんです。
なんでも事故のときに救急車では遅いのでヘリで運ぶらしい。
それだけ件数が多いということか？

スカイタワーからそのまま紀伊田辺に向かう道もまた楽しめます。
その後の高速道も含め、ほぼ一日ずーっと楽しめるツーでした。

なんかにおう

今週は雨がよく降りますね。
自分は雨でもバイク通勤です。
カッパも２年も使うとそろそろダメか？
強い雨になると股のあたりがしみてきて、
パンツまで濡れてしまいました。

カッパはロッカー脇に掛けてあるのですが、
帰りに着替えているとなんか臭う。
カッパ？　ではないみたい。
横に掛けておいた雨用のグローブをにおうと。
おっ、おえーーーー。
何、このにおい！
汚れた雑巾みたいなにおい。
今日、こんなんはめてきたん？
乾いているときはそんなににおわなかったと思うけど。
濡れるとにおい倍増か？
もうはめられません。
雨の日しか使ってなかったのに。

伊吹山ツーリング・伊吹野そば

伊吹山ドライブウェイが今日から営業開始で、
今日と明日は半額ということで行ってきました。
ドライブウェイに入る前に
まず腹ごしらえということで、
奥伊吹の方まで走って
伊吹野そばを食べました。
けっこう有名らしく
多くの人が並んでました。
それでも回転が速くて少しの待ち時間で案内されました。
ここのお蕎麦はこしもあり、本当においしかったです。

はらごしらえもすみ、ドライブウェイに入りました。
本日は半額で１，０５０円。
通常は自動二輪２，１００円、車は３，０００円。
高い！
車が少なく、そこそこクネクネが楽しめます。
でも道路の整備が悪い。
アスファルトはひび割れ多く、
頂上に近いところは砂があって滑ります。
攻める方はお気をつけて！

伊吹山の頂上付近には
まだ雪がありました。
標高は1,337mと信州の山
ほど高くはないんですが、
やっぱりスキーのできる山ですね。
伊吹山は昭和２年に11m82cmの積雪で
世界最高記録を持ち、ギネスにものっているらしい。

道のまわりには三脚でカメラを構えた人がたくさんいたのですが、
景色がすばらしいのでしょうか？
今日見えた景色は最後の写真でした。

立ちゴケ やってしまった・・・・。

ついにやってしまった　(T_T)　。
バイクに乗って初めての立ちゴケ。
バイク置き場から出るのに一旦停止し、
車が切れたところで発進しようとしたらエンスト。
右折で体は曲がるつもりで傾き始めてるのにバイクはストップ。
２８０ｋｇの車体は右足のつま先で支えきれず、
ゆっくり地面にゴロン。
ガシャンではなくゴロンでした。
あー、愛しのボルドールが！
車道なのですぐに起こさなくてはと思ったのですが、
足がはさまれて身動きとれません。
ようするにバイクの下敷きです。
運良く後ろにいたバイクの人が助けてくれました。
人がいなかったらどうにも動けないところでした。

前々からエンジン温まるまではエンストしそうだったんですが。
は～あ。
被害はミラー、ウインカー、ブレーキレバー、スキッドパット。
不幸中の幸いで軽傷でした。
怪我もありません。しいていえば、はさまったかかとが痛い。
傍からみたらどんなんだったんでしょう？
助けてもらったあと、車の人も「大丈夫ですか？」って降りて来てくれました。
バイクの下敷きになって事故に見えたのかな？
ただの操作ミスなんです。
はずかしいなあ。

桜の名所

大阪、京都は今週が桜のみごろです。
今日は朝からカミさんとタンデムで桜を見に行ってきました。
場所は名神大山崎ICの近く、宇治川、木津川、桂川が合流して
淀川になるあたりにある、八幡市の背割り桜。
左右の桜でトンネルができています。
このトンネルがずーっと向こうまで。
終わりがみえません。
桜のトンネルもいいのですが、
下におりて横から全体を
みわたしてみてもすばらしい。
ここで桜とCB1300SBを一緒に
カメラに収めたかったのですが、
残念ながらバイクは進入
できませんでした。
来週あたりは桜が散り始めて
花吹雪がすごいのではないでしょうか？

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フュージョン ローダウン

フュージョンのカスタムの定番、
ローダウンをしました。
デイトナのローダウンキットで、
40mmのダウン。
１枚目が変更前、２枚目が変更後。
見た目はあまり変わらないみたい。
たった４ｃｍですからね。
でもまたがるとやっぱり違う。
走行中もちょっとごつごつ
するようになったような気がします。
スクーターはカスタムしたくなっちゃいますね。

ホンダ DN-01

ホンダから昨年のモーターショーで発表されたクルーザー
DN-01が発売されましたが、
その試乗会をやっていたので早速
乗ってきました。
写真でスポーツバイクという感じを
もっていたのですが、
アメリカンのような足置きがあり
ちょっと違和感がありました。
そして説明を聞くとやっぱりアメリカンのような感じで
乗るとのこと。
またオートマだけどフォルツァと同じくマニュアルにもできると。
一通りの説明をうけたあと出発。
乗った感じはパワーのあるビッグスクーターってとこか。
スクリーンが低く、ポジションを考えないとメーターに
スクリーンがかぶってよく見えません。
大柄の人にはよくないみたい。
マニュアル操作の感じは、オートマとたいして変わりなさそう。
スクーターと割り切って乗るのならそこそこだけど、
スクーターなら６５０ccもいらない気がするし、
スクーターで流行のカスタムはどうだろう？　って感じ。
走りを楽しむって感じでもないし。
１２０万円を超える価格もねー。
う～ん、このバイク、どうなんでしょう？

丹後半島ツーリング 伊根の舟屋

丹後半島をツーリングするなら
伊根の舟屋に行ってみてください。
天橋立から海岸沿いに走ったところに
伊根町があります。
海岸沿いに建つ家屋は１階が船のガレージになった独特の
建て方になっていて舟屋とよばれ、
全国的にも大変めずらしいものです。
周囲５ｋｍの湾にそって２００軒以上の舟屋が立ち並んでおり、
その景観は伊根町独特の風情を漂わせています。
舟屋は１階は船揚場、物置、作業場として使用されます。
２階は生活の場や客室として使用されます。
舟屋の景観は道路からでも見ることができますが、
今回は伊根湾めぐり遊覧船に乗って舟屋を見ました。
約３０分で伊根湾を一周します。
海上から眺めると陸地から見るのとは一味違った風情と
趣を楽しめました。

遊覧船が出航するとカモメやウミネコがたくさん群がってきます。
遠くから見ると、それはまるで戦艦に襲いかかる爆撃機みたいです。
これは遊覧船で売っている
カモメの餌がお目当てなんです。
おもしろいカモメもいて、
船の横を飛びながら、
まるで「ちょだい！」って言ってるように何度もこちらを
見るやつがいるんです。
カモメをよくみると太いのやらスリムのやらいろいろいます。
カモメの餌、実はかっぱえびせんなんですが、
カロリー高そうなので食べ過ぎたやつが太ってるんでは？

伊根湾めぐり遊覧船、おすすめです。

天橋立で食べるのなら富田屋

天橋立方面のツーリングで休憩の定番は
舞鶴港とれとれセンター？
ここで昼食のグループも多いと思います。
しかしもう少し走ったところにいいお店がありますよ！
JR宮津駅の前にある富田屋さん。
居酒屋らしいですが、お昼はお食事どころ。
知る人ぞ知る、口コミの店です。
車の場合は駐車場があります。
駅の横の有料駐車場の前に５台分確保されています。
でも平日でもそこそこお客があるので空いてないかも。
バイクだと店横に止めれます。
おすすめは刺身定食。
新鮮ですごくおいしいお刺身です。値段もおてごろ１，０５０円。
おいしい刺身にはお酒がほしくなりますが、そこは我慢。
我慢できない人は宿泊ができるそうです。
一泊２食で５，０００円。
定休日は月曜日。
日祝日はバイクが多いようですよ。
予約もできるようなのでグループツーでは
予約したほうがいいでしょうね。

京都府唯一の鍾乳洞

国道９号線を京都市内から福知山方面に走り、
途中で国道１７３号線を綾部市方面に８ｋｍほど
進んだところに質志（しずし）鍾乳洞があります。
この鍾乳洞は小さくて狭いのですが、
地下を探検するような気分が味わえます。
鍾乳洞の入り口は事務所から
さらに山を登ったところです。
ここの鍾乳洞は急な階段があり、
動きやすい靴でないと危険なので
ハイヒールなどでこられた人用に
運動靴が用意してありました。

鍾乳洞の入り口から覗くと
下のほうに階段が伸びています。
この階段を降り、さらにもう一つ階段を下りた所が
鍾乳石のメインのようです。
自然がこんな洞窟をつくる
不思議さを感じます。
光をもう少し幻想的にすれば
もっとすばらしく見えそうな気もしますが。

ここから奥に行くには高さが
低いところがあり、かがみながら
行かなければなりません。
この先がよく見えなく、
狭いというところがいいですねえ。
この先がどうなっているのか、ワクワクします。
先に進んでみるとまた下に降りる階段がありました。
下をみると地下秘密基地に降りて行くような気分です。
いったいどこまで降りれるんでしょうか？
そして一番下はどうなっているのか？
こんどの階段は階段というより梯子です。
手すりを握りながら降りるのですが、
濡れていて滑ること、滑ること。
途中からさらに階段が垂直に近くなります。
この階段は狭く、ショルダーバックでさえ少し邪魔になりました。

この急な階段を降りると、とうとう最下部が見えてきました。
一番下に何かきらりと光るものがたくさん。
降りていってみるとそれはお金でした。
水はないのですが、ここに来た人たちが
投げて行ったようです。
ここでも？　って感じです。
一番下には横道があったのですが、
こちらは進入禁止です。
こういうところ、
なんか行ってみたくなりますよねえ。
ここから戻るにはまたあの急な階段を上らなければ
なりません。
階段が急なため、登っている時に脛をぶつけてしまいました。
鍾乳洞はひんやりしていると思っていたのですが、
ひごろ運動不足の私にはこの急な階段は
結構な運動になったようで、汗だくになりました。

今回、特に期待もせずに立ち寄ってみただけだったのですが、
結構楽しめました。
舞鶴方面に行くには９号線から２７号線という方が多いと
思いますが、９号線をもう少し走って１７３号線経由で
ぜひこの質志鍾乳洞に立ち寄ってみてください。

六甲山の夜景

今日の天気予報は曇りのち雨でしたが、
お昼ごろからいい天気。
六甲山、土日祝は二輪通行止めだと思っていたんですが、
地図をよく見ると有料道路を通らず、夙川あたらから
入っていくと通行できそうです。
早速六甲山に向かってみると、やはり夙川から入れば
問題なく山頂まで行けました。
六甲山の紅葉は？
まだまだですね。
でも一部はきれいな赤色を
見せてくれています。
今年は１１月終わりから１２月くらいになるんですかね？

昔、六甲山ケーブルの駅の横に夜景が
きれいに見えるレストランがあったのですが、
今はギャラリーと無料駐車場、
そして展望台になっていました。
ギャラリーでは昔の六甲の写真があり、
昔を思い出しながら昭和の時代を懐かしくみることができました。
展望台からは摩耶山方面に沈む夕日を
きれいにみることができます。
目を海側に向け、
あと３０分もすれば大阪湾のきれいな
夜景を見ることができるでしょう。

六甲の夜景はやはり有名な展望台からと思い、
夕暮れの中を展望台に向かいました。
バイクの駐車は無料。車は５００円です。
２０数年ぶりになるのですが、ずいぶん変わりましたね。
十国展望台がなくなってしまっています。
２００２年に取り壊したらしいです。
駐車場もお店も変わってしまっています。
ジンギスカンのレストランだけはあいかわらずありました。

知らない区画がありました。
見晴らしの塔や見晴らしのテラスがあり、
大阪湾から神戸あたりがよく見えます。
その他雑貨ショップやカフェがあり、
夜は雰囲気のいいライトアップがされています。
そして六甲山からみた夜景。
大阪の中心あたりから京都方面に
向かってきれいな夜景が広がります。
大阪湾にそって堺方面にも
光の帯が伸びていきます。
すぐ下には神戸の夜景が見えています。
ここでも夜景がすばらしいのですが、
１０００万ドルの夜景、日本三大夜景の
一つに数えられる摩耶山は
残念ながらここではありません。
すぐ近くなんですが、バイクでは行けないんです。
摩耶山への道は二輪車通行止めです。
車だと行けますので、ドライブにはお勧めのコースです。
ぜひ一度行ってみてください。

しかし、バイクでの帰り道、困りました。
道がよく見えません。
街灯がなく、真っ暗です。
コーナー、どこで終わるのか先がわかりません。
バイクで行かれる方はくれぐれも安全運転で。

走行距離が

走行距離、11,111km。
ぞろ目になりました。
納車から8ヶ月半。
年15,000kmペースですね。
できるだけ新しいままであってほしい
気持ちと、距離が増えていくのがうれしいという
相反する気持ちがあります。
今度の休みにはきれいに磨いてやらねば。

ウインカーオートキャンセラー

車では普通に装備しているウインカーオートキャンセラー。
バイクにもあったらいいなと思ったことありませんか？
ホンダのビックスクーター、フュージョンにはついてるんです。
ちと乗ってみたので、その感想を。
これなかなか便利です。
ウインカーを消し忘れて、ふとメーターを見るとオレンジランプが
点滅している。たまにやってしまうんですよ。
こんなことがなくなります。
またミッションのバイクだとウインカーを操作する左手にクラッチが
あります。
交差点で曲がった後クラッチを握りながらウインカーを消さなければ
ってなったことありませんか？
こんな状況もありません。でもスクーターの場合はクラッチないので
あまり関係ありませんが。
ただし車線変更ではキャンセルしてくれません。
なんでも振り子式らしく、ある程度傾かないとキャンセルされないらしいです。
それと気をつけなければならないところがもうひとつ。
自分ではウインカー出したつもりなのに、信号などで停止時に
ゆれたりするとウインカーが消えている時があります。
でもこれらはきっとなれの問題なのでしょう。
やっぱりあると便利です。
ボルにもほしいな。

ライディングスクール

久しぶりにラインディングスクールに参加しました。
前に一度参加した時にいろいろ
練習になったと感じていたので
２度目の参加です。
はじめは準備体操、点検から始まります。
オイルを確認するためにセンタースタンドを立て、
問題なしということでセンタースタンドをはずしたら・・・。
センタースタンドがちゃんともどらず、ちょっとひっかかって
車体が向こうに傾きそうに。
260ｋｇ、思いの何の。
このまま倒れれば将棋だおしの可能性が。
後ろに人の気配があるので助けてもらおうかと思ったとき、
センタースタンドが完全にあがってなんとか立て直せました。
これだけで足や腕の筋肉が痛い痛い。
幸先の悪いスタートとなってしまいました。

乗車して初めの練習はブレーキング。
前回はなんとなくやってしまったこの課題。
今回は「ロックせずできるだけ短い距離で」の意識で練習すると
あっというまに終了になってしまいました。
もう少しやりたかった感じです。

ここでクラス分けなのですが、自己申告で「ゆっくり楽しく走りたい人」
と「早くて？？？（何だったかな）な人」のクラスです。
この分け方なら「ゆっくり楽しく」ではなくやっぱり「早くスポーティな
走り」のほうがいいかなってんでそちらを選んだらえらいことに。
ようは上級グループと中級グループで、上級を選んでしまった
みたい！
中級グループでもゆっくり楽しくって感じの走りではありません。
自分のレベルで上級を選んだのは大間違いです。
みんな早く、すぐ後ろにつかれて、スラロームなどもう後ろが
気になってターンのタイミングに集中できません。
途中からは「遅いもんはしゃーないやん。あせってこけたら
あほみたいやし、みんな知らん人やし、ま、いいっか」
って感じでひらきなおってからはなんとか練習に集中できました。
でも落ちこぼれはいろいろインストラクターに教えてもらえる
利点もあるような？

前回に指摘されたところはだいたいよくなったようですが、
ひとつだけ、ライディングフォームはまた同じ指摘が！
その他新たな指摘が何点かありました。

ライディングフォームを練習して再度参加したいと思います。
機会があれば皆さんもライディングスクールに出かけてみては
いかがでしょう？
民間のライディングスクールでなくても、たぶん各都道府県の
免許試験場あたりでやっていると思います。
自分では気づかないくせが発見できるかもしれませんよ！

はじめに

愛車で走ると風がここちよい時期になりました。
ツーリング、行きたいなあ。
というところでCB1300SBを中心にいろんなことを
書いてみたいと思いますのでよろしく！