リミッターカットとフルパワー化

本日、ボル君をフルパワー化しました！

来月サーキットミーティングに参加することになったのですが、
リミッターついたままでは思いっきり走れない。
そこでリミッターカットすることにしたのですが、
どうせならフルパワーもということで一緒にやりました。

ショップに預けて墓参りに行ってる間に仕上げてもらったので、
残念ながら作業中の写真はありません。
写真に写っている一番上が取り外した吸気制限（？）の筒で、
下の二つが交換したエアファンネルです。

あと配線変更がおこなわれています。

夕方に受け取りに行き、そのままちょこっと走ってみました。
まず低回転でのトルクが落ちると聞いていたので確認です。
発進時はまったく違和感なし。
街中走行もまったく問題ありません。
私には違いがわからないのかも？
アフターファイヤーが出るようになることもあるそうですが、
軽いのが一発出ただけで、その後はまったくでませんでした。

そのまま山に向かい走ってみました。
連続コーナーでブラインドカーブも多く、
細い道なのでそんなに回転数をあげることはできません。
コーナーの手前で減速してシフトダウン。
うん？なんか違う。
コーナー立ち上がりでスロットル空けて。
やっぱり違う。
２，０００～３，０００回転あたりがどうも優しくなったみたいに
感じます。
今まではもうちょっとグンときてたように思うのですが、
それがなくなってちょっと物足らない感じ？
コーナーではもう一つシフトを落としてもっと高回転域を使うように
しなければいけないのかな？
スロットルワークを変えないといつものツーリングメンバーには
置いていかれるかもしれません。
フルパワー化すると燃費が悪くなると聞きますが、
高回転域を使うようにしないといけないからかな？
ハイオク入れると違うのでしょうか？
特にハイオクを入れる必要はないとのことだったのですが。
もっと高い回転数ではどうなんでしょう。
変わったのを実感できるでしょうか？